トップページ > 車種・メーカー > 2019年02月17日 > z8XpB/cW0

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名無しさん@そうだドライブへ行こう
8
【死亡】ダウンサイジングターボ【直噴】
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.187【DEMIO】

書き込みレス一覧

【死亡】ダウンサイジングターボ【直噴】
9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 13:42:55.93 ID:z8XpB/cW0
>>8
巡航の時はリーン状態で走るからPMよりNOxのが問題になるんだわ。
リーン状態が続くと触媒で還元しきれなくなってNOx撒き散らすのが問題で昔のリーンバーンな直噴はこれで規制掛けられて事実上消滅した。

冷間時と加速ん時が煤ヤバい。EGRで排気を吸気系に戻してると吸気系にも煤が廻り込む。
【死亡】ダウンサイジングターボ【直噴】
10 :8[sage]:2019/02/17(日) 16:44:04.34 ID:z8XpB/cW0
日産とかは冷間時はEGRを止めて吸気系に煤が戻らないようにしてるけど、
ツダのは始終EGR動かしてる、らしい。
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 17:56:48.95 ID:z8XpB/cW0
>>874
そのディーゼルよりも排気が汚い直噴ガソリンにPM規制が導入されることになった件
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170074.html

規制基準が現行ディーゼル並みってところでいかに直噴ガソリンがヤバいか
って話だよ。

ちなみにツダは一応直噴ガソリンでもEURO6dクリアしてるらしいけど。
スバルってついこないだ欧州向けに搭載エンジンの変更やってたよね。
FA20DITも終了かな?
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 18:43:32.92 ID:z8XpB/cW0
>>880
基準をきっちり守ってるディーゼル勢のPMは汚くて、税制優遇受けてないから、PM撒き散らしてオッケーって考えなの?
ttps://www.env.go.jp/council/07air-noise/y072-58/mat04.pdf

これ見てわかる通り、ディーゼル微粒子よりもガソリン直噴由来のPMのが
よっぽど排出量が多いから、販売規制がかけられたってのが今回の話。
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 18:52:03.27 ID:z8XpB/cW0
EJ20は排ガス規制を守れなくて販売禁止になるのを待って製造終了でしょ。
FA20DITも今回の規制で規制対象になるし。GPF付けてお茶を濁す?
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 19:20:13.70 ID:z8XpB/cW0
>>886
>>880の釈明をして見せろよカス野郎。

ディーゼルのPMは危険だけど、ガソリン由来のPMは安全ですー。とでも言いたいのか糞虫が。
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.187【DEMIO】
512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 19:44:51.64 ID:z8XpB/cW0
CX-3の方は全車速対応のMRCC付けられるのが最大のメリットかと思う。
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 20:00:17.24 ID:z8XpB/cW0
今後も直噴ターボを続けたいならGPFつけるしかなくなるだろうけど、
GPFも再生サイクルが必要なんだよなぁ。
つーか
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 20:01:14.70 ID:z8XpB/cW0
PMトラップされてない小汚い直噴ターボの排気を吸ってみろってんだ。
【死亡】ダウンサイジングターボ【直噴】
12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/17(日) 21:41:39.16 ID:z8XpB/cW0
>>11
あれがリーンバーン直噴で煤とNOxの処理に難儀して規制もかかって事実上撤退した。

今出回ってるのはストイキ直噴って呼ばれて差別化されてる。
理想空燃比に近い燃料吹いてNOx抑えるんだけど、拡散燃焼する領域で煤が出る。
特にターボ化すると燃料濃いめに吹かざるを得ないから気化が間に合わない燃料で
大量の煤が出る。
これはポート噴射でも起こってたけどね。ストイキよりもかなりリッチに燃料吹く
セッティングだから。


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