- マツダの下取り安すぎワロタ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 18:47:59.24 ID:quL+Q3ND0 - >>427
ようは欠陥車だよな。
少なくともアメリカで出したら集団訴訟喰らうレベル。
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- マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 19:06:29.88 ID:quL+Q3ND0 - >>185
＞30分やそこらの通勤や買い物にしか使わねーのに、ディーゼル買うヤツが悪い、煤詰まって当然だろ
人はそれを欠陥車と呼ぶ。
アメリカで出したら集団訴訟喰らうレベル。
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- マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 19:46:40.71 ID:quL+Q3ND0 - >>191
そう、マツダはロータリーでアメリカの集団訴訟喰らって
アメリカで集団訴訟喰らうレベルの設計品質を学習した。
だから今のマツダディーゼルはアメリカで出せない。
日本でモルモット(信者)相手に商売するレベル。
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- マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 20:15:50.39 ID:quL+Q3ND0 - >>193
何が正しいんだよ？
日本国内や欧州で欠陥ディーゼルをばらまくマツダの戦略が正しいってのか？
んな訳ねーだろ。
だいたい、今のリコール地獄の状況はマツダの(早く早く)戦略の失敗が原因だよ。
耐久性に問題が有っても、前倒しでディーゼルを出した。
後から何とかすりゃー良いっていう。問題先送り戦略な。
これをやったのが人見某だよ。
問題を潰し切らないで次へ次へで出し物をクルクルかえた結果が今の状況。
今期バルブスプリングのリコール単体で500億円超のリコール費用。
マツダはSKY-Xでも早く早くで同じ事して、急速に財務を悪化させて行くだろう。
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- マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 20:32:03.42 ID:quL+Q3ND0 - マツダの早く早くと同じ事をやった日系メーカーがある。
ホンダだ、社長の伊東某が早く、安くを組織として推進させ、品質をないがしろにし
フィットを含めたホンダのスモールプラットフォームで大きな品質問題を起こした。
幸いホンダは問題発生から誤りを認めて、比較的早期に品質優先へ舵をきり
事態を収束させたが。
マツダは違う。
マツダの歴史を見ると
・ロータリー
・PWS
・ディーゼル
と確信犯的に品質問題を起こしている。
早く早く(パリパリ)で品質問題はマツダの悪しきDNAと言っても良いだろう。
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 20:33:37.31 ID:quL+Q3ND0 - >>853
学の無さが滲んでるな。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 20:39:17.65 ID:quL+Q3ND0 - >>262
ワロタ。
マツダ3のマルチリンク否定
トーションマンセーは
まさにそれだよな。
でFRプラットフォーム出す時に
トーション否定
マルチリンクマンセーまでが
様式美だよな。(失笑)
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 20:45:27.55 ID:quL+Q3ND0 - >>856
マツダのスカイアクティブの本質が
宣伝広告技術だという論を裏付ける
エピソードだねぇ。
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 21:04:38.68 ID:quL+Q3ND0 - そういえば、GOAに対抗してMAGMAとか言うのもあったな。
マツダって本当にコンプレックスの塊だねぇ。
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 21:18:17.92 ID:quL+Q3ND0 - >>860
マツダ信者はまずアンカー付ける事を学習したほうがいいな。
アンタは意味を理解していないようだから「マグマ大使」で検索
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 21:27:06.91 ID:quL+Q3ND0 - >>265
マツダはワザワザ技術を否定するからダメ。
他社のダウンサイジングターボとか平気で否定するし
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 21:57:50.69 ID:quL+Q3ND0 - >>267
マツダがマツダ3以降
SKY-DにNOx後処理付けて
コストメリット無くすのと同じ。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 22:05:03.68 ID:quL+Q3ND0 - >>269
マツダ以外ならどの国産メーカーでもいいよ、信頼性が段違いだから。
https://japan.jdpower.com/ja/press_releases/2018_Japan_Vehicle_Dependability_Study
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 22:05:55.71 ID:quL+Q3ND0 - >>270
カブった(笑)
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- マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 22:33:38.86 ID:quL+Q3ND0 - >>197
この記事内の優良誤認を企図した悪質な記述
コレがいつもマツダがやる3流の手口
＞ディーゼルエンジン車の販売に強烈な逆風が吹く中、マツダが再興にのろしを上げた。新開発の排気量1.8Lのディーゼルエンジンで、高価な尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通しであることが分かった。
上の記述を見たら読者がどう思うか？
普通は今まで通りNOx後処理無しで
欧州の新規制をクリアするメドがたったと読むだろう。
だが実際は違う、
上でも書いたように。
つなぎ規制のEURO6d-TEMPへの対応で
SKY-D1.8 (S8) はLNT
SKY-D2.2（SH）はSCRを搭載する。
https://www.mazda-press.com/eu/news/2018/mazda-model-line-up-to-be-euro-6d-temp-compliant/
即ち、マツダの謳ってきたNOx後処理後処理の無いコストメリットは吹き飛んだんだよ。
こんな誤読を狙った悪質なリリースを出すのはマツダだけ。
上の記事書いた記者も実体を誤解して書いてるフシがある。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ3
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 22:49:48.06 ID:quL+Q3ND0 - >>274
なんだ？
スバルの次のターゲットはトヨタか？
何にしても、根拠無く妄想を書き散らかすのがマツダ信者の伝統芸能だな。
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 23:15:15.53 ID:quL+Q3ND0 - >>857
スカイアクティブの本質は「優良誤認」を企図した広告宣伝技術である。
【実例】
・以前あったエンジン性能曲線図の不等間隔目盛り詐欺
・「優良誤認」を企図した広告宣伝(スカイアクティブ)の例
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33947290Y8A800C1000000?s=3
＞ディーゼルエンジン車の販売に強烈な逆風が吹く中、マツダが再興にのろしを上げた。新開発の排気量1.8Lのディーゼルエンジンで、高価な尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通しであることが分かった。
上の記述を見たら読者がどう思うか？
普通は今まで通りNOx後処理無しで
欧州の新規制をクリアするメドがたったと読むだろう。
だが実際は違う
マツダはつなぎ規制のEURO6d-TEMPへの対応で
SKY-D1.8 (S8) はLNT
SKY-D2.2（SH）はSCRを搭載する。
https://www.mazda-press.com/eu/news/2018/mazda-model-line-up-to-be-euro-6d-temp-compliant/
即ち今までマツダの謳ってきたNOx後処理の無いコストメリットは吹き飛ぶわけだが。
マツダ的には「再興にのろしを上げた。」んだそうだ。
こういう誤読を狙った悪質なリリースを出すのがマツダ。
上の記事書いた記者も実体を誤解しているフシがある。
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/17(日) 23:34:52.56 ID:quL+Q3ND0 - >>873
disり方が低レベル
「自分の見解を述べずに人格批判をする」詭弁のパターンは
過去に嫌ってほど見たが
もう少し気の利いたdisり方しないと論旨に対して反論出来ず
詭弁に逃げるしかないただのバカだと周りから思われる。
あと、アンカーつけられ無いのもマツダ信者の特徴。
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