- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 12【EV･LEAF】
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ede8-OvAq [128.28.43.234])[]：2019/02/17(日) 18:23:31.31 ID:4uq+Nnap0 - >>4
なんで90ｋｗとか中途半端なもんを導入するんだろ
どうせなら一気に150ｋｗとかポルシェみたいに400ｋｗとか行けんのかね？
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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ede8-OvAq [128.28.43.234])[]：2019/02/17(日) 20:09:09.21 ID:4uq+Nnap0 - 今後は最低でも150ｋｗタイプの急速充電器を全国に設置していかないと
これから出てくる60ｋｗｈ〜100ｋｗｈ大容量バッテリー搭載ＥＶの普及の妨げになるだろうね
100ｋｗｈバッテリーの20％→80％を30分で充電するには150ｋｗ充電器が必要
90ｋｗなどという中途半端なものでは駄目だ
使い勝手が悪いとまた初代リーフの時のように悪評だけが独り歩きして普及の妨げになりそうだ
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23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ede8-OvAq [128.28.43.234])[]：2019/02/17(日) 20:22:44.01 ID:4uq+Nnap0 - >>8
左右2個あるのはいいね
これで両方150ｋｗ出せたら充電渋滞はほぼ解消できるのではないかな
リーフ側の充電受け入れ速度を上げていく必要があるが・・・
Ｅ+ですら受電70ｋｗだったかな
遅すぎる
ＩＭｘでは最低150ｋｗ受電に対応するようにしてもらいたいね
それから150ｋｗタイプからは30分一回あたり2000円程度課金するようにしたほうがいい
そのほうが乞食排除で充電渋滞がなくなり利便性が上がる
ＥＶで高速道路を走っていて充電待ちが発生すると時間の計画が立たなくなって非常に困る
料金は問題ではない
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24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ede8-OvAq [128.28.43.234])[]：2019/02/17(日) 20:32:57.75 ID:4uq+Nnap0 - >>22
高速道路ではそうも言っていられないだろう
高速でＥＶを走らせると電費が悪いので、できるだけ大容量のバッテリーと相応の高速充電設備が必要になる
ましてや今後予定されているＳＵＶタイプのＥＶなら、下手をするとリーフの3割増しほどの電費がかかりそうだ
そういうＥＶが100ｋｗｈのバッテリーを積んで高速道路を爆走しながら、50ｋｗという現状の低速な充電機で間に合うはずがない
例えばテスラモデルＸ並みの大型ＳＵＶにとっては90ｋｗでも役不足であり、そんな中途半端なものを高速道路をはじめ全国に設置してしまうと
利便性の悪さから逆に今後の大容量バッテリー搭載ＥＶの普及の妨げになりそうだ
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ede8-OvAq [128.28.43.234])[]：2019/02/17(日) 20:46:31.14 ID:4uq+Nnap0 - >>26
知らなんだ
勉強になった
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