- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 450b-cT+3 [182.169.16.208])[sage]：2019/02/15(金) 12:52:16.96 ID:qrwShVEz0 - シビックハッチバックはカッコいいけど、ハッチバックて感じがしない
形状をプリウスに寄せてるだろ
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707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 450b-cT+3 [182.169.16.208])[sage]：2019/02/15(金) 23:06:28.12 ID:qrwShVEz0 - 2.0L H Hybridぇ・・・・・
今回試乗した欧州仕様のハッチバックには、2.0Lガソリンエンジンにベルト式ISGを組み合わせたマイルドハイブリッドが搭載されていた。
そう、これまで聞いたことのなかった「M Hybrid」だ。
興味深いのはスペックで、2.0Lのガソリンだが最高出力は122psと周りの2.0Lに比べると低く、一方の最大トルクは213Nmと2.0LのNAエンジンとしては標準的な数値だ。
燃費は6.3L/100km、日本的にいえば約15.9km/Lとなる。ただしこのエンジンは欧州のみの展開だという。
ただしこのエンジンは欧州のみの展開だという。
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709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 450b-cT+3 [182.169.16.208])[sage]：2019/02/15(金) 23:18:52.63 ID:qrwShVEz0 - >>708
いや現行にMハイ搭載のエンジンなどなかろう
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712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 450b-cT+3 [182.169.16.208])[sage]：2019/02/15(金) 23:27:24.78 ID:qrwShVEz0 - で、結局M Hybrid搭載エンジンは、欧州版のみで
国内版にはただのガソリンエンジンしか搭載されないことがほぼ確定
2.0L MHybridが欧州のみで、その2.5Lエンジンはガソリンのみ（非MH)
日本国内版のみ2.5LエンジンにMHを搭載するかと言うとそんなことはまずありえない
ということで、MAZDA3国内版でMHybridを搭載するエンジンは、Xのみということだな…
さぁ面白くなって参りましたな
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714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 450b-cT+3 [182.169.16.208])[sage]：2019/02/15(金) 23:57:56.78 ID:qrwShVEz0 - 2.5ガソリンエンジン（186PS 252Nm 燃費12.8km/L）でも同様にパワー不足とのこと
このパワートレーンの悩ましさは、北米仕様セダンの2.5Lガソリンエンジン搭載車でも感じた。
やはり周りと比べるとパワーを感じないし、エンジンそのものに魅力が薄い。
特に最近の電化されたガソリンエンジンを積んだ「メルセデス・ベンツ Cクラス」の1.5LのBSGや、「ホンダ インサイト」の1.5Lのi-MMDなどと比べると、パワーユニット自体の魅力が薄い。
どの回転域で最高トルクが出るか、のほうが重要なんやねえ…
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715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 450b-cT+3 [182.169.16.208])[sage]：2019/02/15(金) 23:59:41.53 ID:qrwShVEz0 - そう考えると日本仕様の1.5Gはどう感じるんだろうね
推して知るべしってか
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