- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-bcOi [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 00:21:33.33 ID:CCqcLcuz0 - 単純な事なんだけどさ、FCVって全く欲しくないんだよね
だってガソリンが水素に置き換わっただけ、割高の水素を中央にコントロールされるだけなんだよ
電気のいいのは太陽光や風力で自分で生産できること、だから電力会社も無闇に価格を上げられない
消費者で価格を決められる所にある、パネルや風力が安くなり、蓄電池も安くなれば電気代もそれに合わせて安くなる、自由度が全然違うんだよね
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- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-bcOi [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 03:15:07.25 ID:CCqcLcuz0 - https://r.nikkei.com/article/DGXMZO97099190Z00C16A2000000
水素5kgの価格5400円(税込)で476kg走行できたそうなので
ガソリン135円/L換算で計算すると
ミライの実燃費: 11.9km/L
深夜電力のEVだと80km/L前後走るのに
誰が買うのこんな酷い燃費で不便な乗り物w
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- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-A2tD [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 08:57:44.10 ID:CCqcLcuz0 - >>808
そのような方は中央価格制御型のガソリンか水素をお選び下さい
私は電気を選びますのでｗ
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- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-A2tD [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 09:40:01.90 ID:CCqcLcuz0 - >>761
https://motor-fan.jp/article/10006957
2年ごとに高圧水素タンクの検査が必要
タンクの検査費用:1万7280円
https://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20141121/1061428/?P=3
高圧タンクの耐用年数は15年で交換が必要、恐らく2個で200万以上ｗ
https://www.news-postseven.com/archives/20150203_301717.html
高圧水素タンクには炭素繊維の強化プラスチックを用いるなど材料費が相当かかっているため、700万円ではとても採算が取れないレベルです。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-bcOi [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 11:22:53.74 ID:CCqcLcuz0 - >>644
今の本田のボディでいいのは、シビックハッチバックとインサイト、フリードも良かったな
フィットとヴェゼルは落ちる、ただ1.5Tのヴェゼルは欧州仕様の補強ボディでいいらしい
以外にいいのが軽のNBOX、更にいいのがNVANのボディ
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.14【AXELA？】
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-bcOi [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 12:39:18.86 ID:CCqcLcuz0 - >>660
そう、シビックハッチバックはイギリス生産でボディ剛性凄いが日本生産のセダンは手抜きでブルブル振動してた、なんだろうねあれ、ユーザー舐めてるよ
インサイトは何故か良かったけど、電池で重いからかな？
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-A2tD [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 18:53:36.21 ID:CCqcLcuz0 - >>948
時間制にすると高速充電器が普及しないよ
kWhいくらにしないと
ただせさえコンビニは中速の20kWとかが多いのに
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 19:20:35.98 ID:CCqcLcuz0 - >>585
日産の戦略はeペダルとモータードライブのレスポンス、パワーに慣れさせてEVに誘導するという意図がある
実際e-Power乗った人は次はEVにするという人が多い
i-MMDは高コストなのが問題だね、FITで低コストに出来るならいいけど
ホンダもeペダル導入してEVに誘導方向の安価なシステムで普及させて欲しい
その為にもEVのラインナップが急務
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-A2tD [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 19:56:52.72 ID:CCqcLcuz0 - https://ev-media.net/2018/12/18/nicchutouitsu/
中国の規格「GB/T」で、世界シェア87%（約22万基）
日本の規格「CHAdeMO(チャデモ)」、世界シェア7%（約1.8万基）
欧州の規格「コンボ」、世界シェア3%（約7千基）
中華ヤバすぎｗ
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 20:13:04.63 ID:CCqcLcuz0 - >>591
試した事無いでしょ？むっ茶楽だよ
ポイントは踏み替えによるタイムラグが無い事、レスポンスがいいモーターとのマッチングがいいんだよ
アクセルのレスポンスがいいとブレーキのレスポンスも良くないと気持ちが悪い
これは元々テスラが始めた事なんだけどね、EV専門メーカーはしがらみが無いからそう言うのに気付くのが早い
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 20:27:01.13 ID:CCqcLcuz0 - >>592
それから踏み換える手間が無いから、停止までアクセルから足動かさなくていいのはかなり楽だよ
回生ブレーキと物理ブレーキが別れてるってのも実は結構分かり安い
踏み替えで足持ち上げるのに結構筋力使ってるんだよね、長距離だと差が出るよやっぱり
ただ空走の方が燃費がいい場合もあるらしいので、その辺の制御は今後の課題だね
1ペダルでも空走の制御入れる事も出来ると思うし
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- プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f554-bcOi [126.48.123.163])[sage]：2019/02/15(金) 22:57:35.83 ID:CCqcLcuz0 - >>720
そんなのより充電スタンド一杯ある方がいい
大体人間500kmもノンストップ走るほど耐久性無いしw
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 23:14:12.64 ID:CCqcLcuz0 - >>596
実はむっちゃ楽だよ、左右に踏み変える方が余程面倒で疲れる
e-Power売れてるのには理由があるんだよ
あれは旧リーフのモーター使ってるからトルクとレスポンスが素晴らしくいい
+eペダルのレスポンス、減速の操作感も楽しい
皆楽しさを選んだって事だな
インサイトはちょっとパワーが車格に対して弱いかな、少なくともノートe-Powerの楽しさは無い、燃費を意識しすぎたんだろうね
車体はとてもいい車なんだけどね
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 23:38:48.98 ID:CCqcLcuz0 - >>603
ん? それ使い方間違ってない?
eペダルで回生中もブレーキランプは付いてるし、リーフは停止後もホールドされる
e-Powerは停止まで出来るが停止後ブレーキ踏まないとランプ付かないのかな？
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 23:43:35.45 ID:CCqcLcuz0 - >>606
本田ジェットで自動車販売越えてトヨタ抜かしたりしてw
自動車は中国がEVで台頭して来るから中々厳しいカモな
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- 【VW】ゴルフ5専用 その30【GOLF】
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 23:53:08.58 ID:CCqcLcuz0 - >>536
NAなら1万で十分だよ、ターボなら熱で劣化が激しいので5千推奨だけど
まあ交換品度多くて悪くなる事も無いけどね
フィルタはある程度詰まった方が性能出るように設計されてるので2万以上でいいね
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/15(金) 23:59:22.97 ID:CCqcLcuz0 - >>611
http://haru27.biz/25880.html
まあ似たようなもんだよ
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