- 【TOYOTA】 GRスープラ Part28 【A90】
780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 22:31:58.97 ID:xw1bgSjV0 - >>776
ドイツ人頑固だし顎で使うなんて無理筋。 そういう点からいえばサラリーマン多田主査はこの仕事に向いている。 ポリシーのある技術畑の主査じゃ喧嘩別れ確実。
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part28 【A90】
784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 22:36:25.57 ID:xw1bgSjV0 - >>781
スープラでもパワー持て余しそう。 公道でならロードスターとか86で充分だよな。
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785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 22:38:19.72 ID:xw1bgSjV0 - >>783
GT-Rはスポーツカーじゃないでしょ。
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789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 22:44:46.43 ID:xw1bgSjV0 - >>786
サイドの垂直部の大型化は直進安定性を高めるためらしい。 弱点よくわかってる。 何よりカッコいい。
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794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 22:49:06.36 ID:xw1bgSjV0 - >>792
カーボンのスカートやパネルでボディがシャープに見えて良いわ。
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796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 22:51:06.31 ID:xw1bgSjV0 - >>793
GT-RはGT-Rというジャンルだろ。 他の車と比較するような存在じゃないと思う。
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815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 23:14:20.36 ID:xw1bgSjV0 - >>802
カーボンのカバーには整流の為のフィンがついていかにも空力に効きそうな感じが良い。 トヨタ本社デザイン部門のバカバカしいダミーダクトがあったことを忘れさせてくれるできばえ。 実際にも効果があること期待する。
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818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 23:21:48.23 ID:xw1bgSjV0 - >>804
水野さんはマルチパフォーマンススーパーカーといってたな。 当時他に比較するような車はなくスーパーカーとかいう子供っぽい呼び方をせずにGT-RはGT-Rでいいじゃないかと思ったよ。 すれ違いの昔話失礼した。 スープラはTRDの空力パーツを標準モデル採用してくれ。
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823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2019/02/12(火) 23:33:45.64 ID:xw1bgSjV0 - >>822
それだけ技術が進歩したのか それとも多田さんの妄想か。。 高いスタビリティが要求されるニュルブルクリンクでスープラはどうなんだろうね。 プロドライバーだからそれでもいいのか。
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