- 【TOYOTA】 GRスープラ Part28 【A90】
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 15:37:07.09 ID:uzyhTXuL0 - >>692
MR2は違うだろ、エンジンまで乗用車用の流用がまずいというなら、さっき出たロータスまでスポーツカーじゃなくなるぞ。
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697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 15:54:38.42 ID:uzyhTXuL0 - >>690
DOHCのエンジンヘッドブロックはヤマハの設計制作。
ボディの基本設計はトヨタ
ボディの詳細設計と制作はヤマハ。
当時のヤマハに自動車１台全部を設計する能力は無かった。
それゆえにノウハウ蓄積のために
日産そしてトヨタと共同開発を持ちかけた。
ということのようだ。
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698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 15:58:25.00 ID:uzyhTXuL0 - >>696
それって内製するっていってるの？
LFAの二の舞になりそうだし、そういうものこそ外部の小規模ビルダーにおまかせでもいいような気がする。
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705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 16:26:12.70 ID:uzyhTXuL0 - >>703
エンジンはトヨタ製で素晴らしいけど完成車を作るのはそれこそ外作（レーシングカービルダーに依頼）でも良いと思うよ。
トヨタの歴史あるブランドのスープラですらOEMにするぐらいこだわってないんだし。
LFAは量産あきらめて限定生産にしちゃったよね。
すれ違い承知で言うけどR35の開発話で水野さんが量産ラインで作ってこそ日産がやる意味がある、
それこそが総合自動車メーカにしかできないことだから。
というのが心に残っていて、トヨタにもぜひそうであってほしいと思った。
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708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 16:52:05.28 ID:uzyhTXuL0 - >>707
主査が一枚も図面は書いてないと雑誌のインタビューで答えてるんだからOEMもしくはODMと読んで差し支えないでしょ。
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710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 17:06:51.02 ID:uzyhTXuL0 - >>707
章男社長が雑誌の対談で
トヨタという会社は社長の言うことを聞いてくれない、スポーツカーは作らせてもらえない。
という発言をしている。
そういう環境でどうしてもスポーツカーがほしい章男社長がひねり出した手段が８６でありA９０というのは、周知の事実。
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733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 20:36:34.34 ID:uzyhTXuL0 - >>729
特殊な車を少量生産するぐらいならスープラを自社生産してほしいと思ってるだけですよ。
スポーツカーの生産はNGでもそういう少量生産って宣伝費ぐらいに思って経営陣もOK出すのかねえ。
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750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 21:50:54.02 ID:uzyhTXuL0 - >>748
そうやってつくったのがLFA
反対するのは社員じゃなくて役員ね
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 21:52:22.10 ID:uzyhTXuL0 - >>751
それ言うと天井に向かって唾はいてることになるから。
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766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 22:14:58.04 ID:uzyhTXuL0 - >>758
コスパこそが日本の量産車メーカにしかできないスーパーなこと 、コストに制約の少ない少量生産のスポーツカーはヨーロッパにまかせとけばいい。
というのがGT-R
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768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 22:16:57.93 ID:uzyhTXuL0 - >>760
TRDのドアカバーはいい。
これだけでいっきにかっこよく見える。
プロの仕事。
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771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/12(火) 22:22:35.00 ID:uzyhTXuL0 - >>765
それいうと格下に丸投げ（主査いわく図面は書いてない）で作ったことになるから、だめだって。
BMWの実力を認めたから依頼した
という話じゃないと
スープラだめじゃん
ということになるのがわからないのかなあ。
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