- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 09:26:27.83 ID:q2bxqaIf0 - >>602
＞p100dの加速、これはスーパー気に入ってる
それは唯一モーター車の利点なのは理解できるが、いったいそんな「加速」を何処で使うのですか？
私はガス車ですら、フルアクセルなんてした事は無いのですが・・・。
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628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 09:29:43.40 ID:q2bxqaIf0 - >>606
＞北海道やロシアでは灯油やガス缶使う暖房装置をオプションすればいい。
これは何ですか？
オプションで後付け暖房装置を付けられるのでしょうか？
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640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 11:30:27.43 ID:q2bxqaIf0 - >>606
「ＥＶは排ガス臭がしなくて良い」「ＧＳに行かなくて良い」とか散々申しておきながら・・・
滑稽だね。笑
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650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 13:11:51.12 ID:q2bxqaIf0 - >>647
＞そういう事を他社が一切出来てない時点・・・
車線内の自動運転は他社でもありますよ。
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654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 14:04:58.66 ID:q2bxqaIf0 - ＥＶのバッテリー寿命 リーフは2年でテスラは25万kmの謎
http://www.thutmosev.com/archives/72378319.html
25万kmで10%以下しか性能低下しなかったテスラのバッテリーは、次の約12万キロでほとんど走行不能になるまで劣化します。
まぁ25万キロは使わないわな。
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656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 14:21:39.68 ID:q2bxqaIf0 - https://www.honda.co.jp/automateddrive/auto/
ホンダの自動運転は、日本語で案内してくれるからイイネ。
テスラは不完全なまま市場に投入したおかげで死傷者が多数出たが、一流メーカーはそれは出来ないだけ。
完全な事が確認されるまで、世には出てこないだろう。
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667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 16:17:44.13 ID:q2bxqaIf0 - 米テスラ、北米顧客向け納車部門の人員が大幅減＝元従業員
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190212-00000071-reut-bus_all
もう$35000のモデル３は出す気が無いようだな。
尤も出せば赤字が増えるだけだもんな。
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669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 16:31:54.36 ID:q2bxqaIf0 - 安川信者代表が書いたブログなんか、誰も信じないよ。
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674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 17:21:58.06 ID:q2bxqaIf0 - 東京の客待ちタクシーの長蛇の列を見て、50万キロ走るには何年かかるか（1日に何キロ走れるか）考えろよ。
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685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb88-HdPi [113.150.19.35])[]：2019/02/12(火) 19:41:00.11 ID:q2bxqaIf0 - テスラのＡＰで。事故率が下がったとか色々言われてはいるが、それって全てテスラ自身が言ってるだけであって、公共機関がそれらについてただの一度でも認めた事は無いんだよな。笑
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