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504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 01:25:23.36 ID:yp3nK4x20 - >>502
無茶苦茶売れてバックオーダー積み上がってるのになんでまた売れてない事にしたいの？
いくら何でも無理がありすぎてワロタｗ
段階的に3.5万ドルモデルも出すのに何仰ってるんでしょうね
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506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-4qgb [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 03:46:45.48 ID:yp3nK4x20 - >>505
寧ろ遅すぎる位だね、パナとテスラのボーイングよりデカい世界一のギガファクトリーが数年後に完成、そこから電池激安時代の幕開け
流石にトヨタもこれはヤバイと思ったんでしょ、全固体とか言ってる場合じゃねえぞって
これから工場選定、建設に入るんだろうけどテスラの5年後くらいに完成するかな?
コスト競争にライバル参入はいい事だ
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507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 04:24:23.33 ID:yp3nK4x20 - そもそも電池って100kWhもあれば殆ど十分だからね
それにパナとテスラの実地検分で温度管理さえしっかりコントロールしておけば80万キロ後の劣化が20％前後なのも実証された
少し頑張れば100万キロで10％の劣化になるのも近い、こうなるとトラック等物流に使っても問題ないレベル
あと残されたのはコストダウンしか無い
流石のトヨタも、あ、これ全固体要らないじゃんって分かってしまったのが上のパナとの新会社設立だな
さて日産はどうするのだろうｗ
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525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 12:52:55.97 ID:yp3nK4x20 - >>524
違うな、アメリカ人は既に気付いている
パナのリチウムでテスラが温度管理徹底すると40万キロ以上余裕で持つって
多少高くてもBMW M3やベンツCクラス、レクサス買う層が乗り換えてる
それとソフトウェアの進化のスピードが半端無い、月1ペースで自動運転機能がアップしてる現実
これは既存メーカーは何処も追い付けないよ、シリコンバレーにしか出来ない芸当
リーフじゃあ相手にならない
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529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 13:27:59.14 ID:yp3nK4x20 - >>526
できるかな？
自分は車でIPhoneと同じ現象が起きると見てる
実際ジョブズ亡き後、人材も含めテスラがそれを引き継いでる
根本的に今までの車とは進化のスピードと出来が違う、一度火が付くと手が付けられなくなるよ
日本は特に一度ブームが起きると一直線にその方向に向かうからね
https://youtu.be/gaGfRKhXPjE?t=29
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532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 13:59:12.53 ID:yp3nK4x20 - >>530
出来て数年でそこは寧ろ上出来だと思う、ハードウェアもソフトウェア以上に月一以上のペースでアップデートされてる
既存のメーカーのフルモデル最低4年マイチェン2年のペースとは明らかに違う
https://youtu.be/6Saq8LRcyGw?t=282
月一でこんなアップデートが来るんだよ？
今回のアップデートで高速のランプを自動で下りて一般道まで連続して自動になった
>>531
ガラケーとiphoneほど違うのに？日本の携帯メーカー殆ど撤退したよね
サンヨーシャープ富士通NEC京セラw
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544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 14:29:53.47 ID:yp3nK4x20 - >>535
iPhoneなんて要らない、ガラケーで十分だに聞こえたｗ
それで君はまだガラケー使ってるのかな？それなら納得できる
時代に抗う事は出来ないんだよ、いずれ皆変わる
少し早いか遅いかだけの違いだな
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545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 14:34:56.69 ID:yp3nK4x20 - >>543
そこじゃ無いでしょ、時系列無視しすぎだよ
https://youtu.be/h1S_Dy8SJ_Q?t=77
今はここだな、この時点でiPhoneのシェアは０％
ここから世界が変わった
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547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 14:48:13.99 ID:yp3nK4x20 - >>546
物事はある日急に変わる訳じゃ無い、結局は地道な改良の上に成り立って行く
AIの進化も同じ、地道なデーター集めに膨大な時間が必要
だが全く進歩していないように見える時期があって、その後急にしゃべり出す赤ん坊のような物だな
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553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 15:22:52.86 ID:yp3nK4x20 - >>549
だから言ってるでしょ？物事は急にワープする訳じゃ無い
いいんだよそれで、改良の結果、次の根本的に違うシステムに変更した時に必ず役立つ
決して無駄にはならないんだよ
実際、アナログレコードの時、発生できていた音域を当時の技術で人間には聞こえない音だとしてカットしてデジタル音源造ったんだけど、今になって、その通常では聞こえないとされている音域が実際には情感とか感動を与える上で重要な事が分かってきた。
当時のレコードで追求した技術が今生きる事もあるんだよ。
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562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-/WZR [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 16:44:08.23 ID:yp3nK4x20 - >>560
スマホの製造と車の開発製造が同じ時系列で出来るわけ無いでしょ？
世界のトヨタだって、企画製造販売まで既存モデルで最低4年かかる、最近ではモデルチェンジ間隔長くなって6年も珍しくない
それを考えると、モデル３の発表から販売までのスピードは異常な早さだよ
ロードスターの開発スピードも半端無い早さだね
ちなみにブガッティ・ヴェイロンは1999年発表で2006年からデリバリー開始
https://youtu.be/TRKDaDmrYAc
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568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-4qgb [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 17:31:43.87 ID:yp3nK4x20 - >>566
残念ながらHVの時代はもう終わりだよガラケーその物だね、内燃機関搭載のトヨタ方式も旧世代になる
だが重要なのはそこじゃない、ソフトウェアの開発スピードこそが肝
トヨタ以下既存メーカーがガラケーなのは寧ろここだな
根本的に今までの車とは成り立ちが違う、開発スピードでまるで追い付けない
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577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad54-4qgb [126.48.123.163])[sage]：2019/02/11(月) 18:07:37.69 ID:yp3nK4x20 - >>570
確かに同じ事をしたらトヨタはアメリカジャイアンに叩かれすぐに終了する
故に慎重に慎重を重ね、石橋を叩いて進むしかない
でもテスラは広告費バラまかないにも拘らずメディアに叩かれても潰されはしない
それだけアメリカ国内での期待値が高いと言う事、圧倒的な支持を背景にシリコンバレースピードでアップデートして行くよ
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