- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.89
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 10:25:25.53 ID:jxFvuTOr0 - e-boxerって先代XVのHVから殆ど進歩してないのに、発売前の提灯記事では熟成されたみたいにベタ褒めだったよな。
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89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 10:42:40.10 ID:jxFvuTOr0 - この組立精度の緩さ。さすがスバル品質だね。
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006464_201902101027170000001.jpg
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133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 14:49:25.91 ID:jxFvuTOr0 - >>109
走りに影響がなければ塗装ムラや凹みがあっても問題無いのかよww
50年以上前の工業製品だって、不良品扱いになるぞ。
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135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 15:02:34.98 ID:jxFvuTOr0 - >>134
スバオタからすると実用上問題無いそうですww
スバルがダメダメだったのは、スバリストと言う信者がスバルを甘やかした結果なんだろうな。
冴えないデザイン、趣味車でもないのに燃費が悪い、雑な作り込み、最低レベルの品質、客商売がなってないディーラー。挙げたらキリがない。
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142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 15:43:33.63 ID:jxFvuTOr0 - >>138
街乗りで9-11って室蘭あたりかね？首都圏じゃまず無理だね。
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146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 15:58:09.12 ID:jxFvuTOr0 - スバル車の燃費は全体的に効率が悪い。お陰で2.0より低燃費であるはずのレヴォーグ1.6の方が燃費が悪かったりする。
レヴォーグ1.6と2.0のdisり合いは笑える。
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151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 16:06:03.77 ID:jxFvuTOr0 - >>141
例え話も分からんとは…┐(´д｀)┌
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153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 16:13:42.39 ID:jxFvuTOr0 - ハイオクとレギュラー差って10円程度でしょ。満タンでも600円弱差しかない。
そこまでケチって2.0より燃費が悪い上に、低回転トルクがスカスカだからアクセルペコペコとか涙ぐましい努力してトルクがアップしたとか一喜一憂するんでしょ。
大体最新エンジンでアクセルペコペコしないと、トルクが出ないエンジンって欠陥エンジンですって言ってるようなもんだよな。
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157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 16:24:58.49 ID:jxFvuTOr0 - スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
スバルを買って、ちょっとでもネガを書こうものなら、スバオタが寄って集って｢ネガキャン乙｣、｢お気に召さないであれば買い換えれば？｣、｢そんな些細なことを気にしてたらスバルには乗れません｣とか怒涛の勢いでスレが延びる。
スバオタとスバルの体質って物凄く似てるわ。
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171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/11(月) 18:16:17.54 ID:jxFvuTOr0 - スバオタはスバルに馬鹿にされてる事に気づいた方が良いよ。
教祖を崇めてるつもりだろうが、スバル教祖は日本国内市場など全く見ていない。
日本国内で確固たる地位、ブランド力を誇っていたレガシィは空気となり、MTは止める、ハイパワーターボも廃止方向。
年改は単に値引きを渋る為の策に成り下がり、商品力はアップせず出し惜しみしまくり。
クルマも末端のインプから共通パーツばかりで個性が無い。利益率しか考えていないんだよ。
しかも悪質な違法残業までさせてさ。そりゃ利益率ナンバーワンになるわww
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