- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/09(土) 01:10:42.57 ID:9MeWujIH0 - でも見たらなんとなくわかるやん
ボンネットに入ってるラインとかデザインも違うから
スープラのはF1ノーズ意識の部分にかけての自然な流れを作り出すためか、中央を少し盛り上がらせてる
少なくとも自分にはそのように見えるのだが、厳密にはどうなんだろう
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/09(土) 01:14:31.98 ID:9MeWujIH0 - >>661
しかし80も今見ると金掛かってなさそうなガワしとるな..
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351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/09(土) 01:32:30.20 ID:9MeWujIH0 - >>343
トルクが凄くてピークパワーがそこそこの車の特徴としては、
ハイギアでちょっと踏むだけでもすごく速くて感動するのだが、
床までべたっと踏んでも思ったほど暴力的に加速するわけでもなく、軽く肩すかし感を感じてしまいがち
現代の実用トルク重視のエンジンあるあるですね
そういう意味では古典的なNAエンジンの方が、トルクカーブ等の特性から
踏んだ分だけ応えてくれる感があって、(実測値はさておき)ややもすれば加速感だって上に感じられるんだよな
まぁ、燃費は後者の方が間違いなく悪いけど
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/09(土) 01:37:21.03 ID:9MeWujIH0 - >>664
まぁそれもそうだよね
時代も違うしねー
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722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a9fe-OF6d)[sage]：2019/02/09(土) 19:41:33.09 ID:9MeWujIH0 - >>695
これオートファッションでやってるスパロン10人乗りロールーフ加工じゃん
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