- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 03:11:06.26 ID:m17+L6M00 - 90スープラのヘッドライトは横から見ると80スープラのように前方投影面積を減らすためのデザインと分かる
だからフロントオーバーハングが伸びる
これはスポーツモデルなら大抵やってることだが
https://motor-fan.jp/images/articles/10006902/big_main10006902_20181207024229000000.jpg
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- 【TOYOTA】C-HR Part68【コンパクトSUV】
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cde1-feI+ [180.15.57.189])[sage]：2019/02/08(金) 03:28:10.84 ID:m17+L6M00 - この記事な
EVやPHEV、ホットプレートや電気ポットが本当に使えるのか JAFが試してみた
https://response.jp/article/2018/03/17/307359.html
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part28【COROLLA】
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cde1-feI+ [180.15.57.189])[sage]：2019/02/08(金) 04:26:43.23 ID:m17+L6M00 - 圧倒的にカロスポの自動ブレーキ
モービルアイの牙城が崩れる、夜間歩行者の自動ブレーキ試験
トヨタとホンダが最高評価、スズキも躍進
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01357/
N-VANと同点だが対向車+夜間歩行者60km/h対応はカロスポのみ
前進も後退もカロスポはAVS+++の最新システム
インプはAVS++のアイサイトver3で古いし自動ブレーキは発売時期がもろに影響する
インプは2017年に夜間歩行者に対応したけど速度を公表していない
ちなみにカロスポと同じ時期に試験受けた新型フォレスターは夜間歩行者45km/hまで対応という結果だった
後退時の自動ブレーキは次元が違う
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/content/safety/img/safety2_img05.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/safety/top/carlineup_corollasport_safety_10_02.jpg
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 05:35:42.83 ID:m17+L6M00 - 薄い顔はかっこ悪いよな
縦に分厚い顔になるしサイドビューに流麗さが無くなる
ケツは短くても垂直や手前側にスパッと落とすと広い断面のあるケツになって個性出せるんだが
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part28【COROLLA】
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cde1-feI+ [180.15.57.189])[sage]：2019/02/08(金) 21:23:26.10 ID:m17+L6M00 - むしろ良く動くサスのおかげで18インチという事は意識しないで乗れる
どっしり安定してどこまでもまっすぐ進むようなフラットライド感が良い車感出まくりで素晴らしい
空気圧を月1で見るようにすれば良いだけよ
説明書は安全マージン入れて書くから2週間ごとって書いてあるけど空気圧はそこまでシビアなもんじゃないしな
現に最低でも月1と書いてあるし
純正18インチは荒れた路面だとロードノイズがうるさいからアドバンdBにするためにも乗りまくってすり減らさなければ
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- 【TOYOTA】C-HR Part68【コンパクトSUV】
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cde1-feI+ [180.15.57.189])[sage]：2019/02/08(金) 21:34:21.13 ID:m17+L6M00 - そもそもカロスポはカローラ店専売だからな
そのうち全販売店で売るからトヨタディーラー間で客の奪い合いになる
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- 【HONDA】10代目シビック/CIVIC 43【FC1,FK7】
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 21:43:01.32 ID:m17+L6M00 - カローラスポーツはクラウンと同じステアリングだからちゃっかりステアリングヒーター手に入れてる
だがプリウスにはステアリングヒーターが無いかわりになんとシートベンチレーションが装備されてる
先代クラウンにもなかった上級快適装備だ
当然カムリにはステアリングヒーターもシートベンチレーションもない
ただでかいだけのセダン
ホンダだとアコードからステアリングヒーター有り
シビックやヴェゼルを飛ばしてNBOXスラッシュにはなぜかステアリングヒーターがある
本家NBOXには無い
ホンダ七不思議のひとつ
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part28【COROLLA】
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cde1-feI+ [180.15.57.189])[sage]：2019/02/08(金) 21:50:01.13 ID:m17+L6M00 - >>267
座りながら動かしてない？
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 21:55:46.76 ID:m17+L6M00 - スープラのダミーダクトで発狂してる人ってZ4のフロントフェンダーのダミーダクトも許せないの？
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part28【COROLLA】
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cde1-feI+ [180.15.57.189])[sage]：2019/02/08(金) 22:08:45.68 ID:m17+L6M00 - >>272
座りながらでもスコスコ下がるけど上げるのは座りながらじゃ重かった気がする
俺は低い視点で運転したいからナビ画面でウインドウ下辺隠れるギリギリのところまで下げてる
世の中ミニバンとSUVだらけだからこそカロスポは車高の低さで逆にまぁ目立つこと
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 22:29:03.57 ID:m17+L6M00 - >>613
新型スープラのスペックと画像が公開に。Z4には意地でも似せなかった!?
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190110-20104687-carview/
＞例えば、ボディサイドのダミースリットも、スープラはA80に倣ってリアフェンダーの前方に設けられるのに対して、
＞Z4はフロントフェンダー後方にデザイン。
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