- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 03:19:29.40 ID:gXEBqf4p0 - ●主要データ：RZグレード
エンジン形式：直列6気筒ターボ
排気量：2998cc
最高出力：340ps/5000〜6500rpm
最大トルク：51Kgm/1600〜4500rpm
トランスミッション：8速AT
全長・全幅・全高：4380・1865・1290mm（トヨタ社内測定値）
ホイールベース：2470mm
●主要データ：SZ-Rグレード
エンジン形式：直列4気筒ターボ
排気量：1998cc
最高出力：258ps/5000〜6500rpm
最大トルク：40.8Kgm/1550〜4400rpm
トランスミッション：8速AT
全長・全幅・全高：4380・1865・1290mm（トヨタ社内測定値）
ホイールベース：2470mm
●主要データ：SZグレード
エンジン形式：直列4気筒ターボ
排気量：1998cc
最高出力：197ps/4500〜6500rpm
最大トルク：32.6Kgm/1450〜4200rpm
トランスミッション：8速AT
全長・全幅・全高：4380・1865・1295mm（トヨタ社内測定値）
ホイールベース：2470mm
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 03:41:09.27 ID:gXEBqf4p0 - LC500
エンジン形式：V型8気筒 直噴DOHC
排気量：4968cc
最高出力：477ps/7100rpm
最大トルク：540Nm/4800rpm
トランスミッション：Direct Shift-10AT(電子制御10速オートマチック)
燃料タンク容量：82L
全長・全幅・全高：4770・1920・1345mm
ホイールベース：2870mm
乗車定員：4人
車両重量：1960kg
燃費：7.8km/L
LC500h
エンジン形式：V型6気筒 直噴DOHC
排気量：3456cc
最高出力：359ps(エンジン299ps/6600rpm、モーター180ps)
最大トルク：エンジン356Nm/5100rpm、モーター300Nm
トランスミッション：マルチステージハイブリッドトランスミッション(電気式無段変速機)
燃料タンク容量：82L
全長・全幅・全高：4770・1920・1345mm
ホイールベース：2870mm
乗車定員：4人
車両重量：2020kg
燃費：15.8km/L
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 03:42:24.55 ID:gXEBqf4p0 - レクサスLCは重量が違う
スポーツカーではなくラグジュアリーカー(高級車)だからね
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 03:44:29.40 ID:gXEBqf4p0 - 高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン
一般的にはこう。。。優先順位が違う
レクサスLS500をサーキット用に軽量化したら恐ろしいパフォーマンスになる
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 03:48:48.99 ID:gXEBqf4p0 - GRスープラ 1410-1520kg
ケイマンS 1390-1420kg
ケイマンR 1340-1370kg
ライバル車比較。。。この軽さ
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 03:56:31.84 ID:gXEBqf4p0 - レクサスLX570
排気量 5662cc V型8気筒DOHC
最高出力 377PS/5,600rpm
最大トルク 534Nm/3,200rpm
車両重量 2730kg
燃費 6.5km/L
0-100km/h 6.5秒 ※国内最速SUV
車両本体価格：11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/
3トン車だが、全域で余裕のある馬力感・加速感はスポーツカーにはない魅力
追突したらスポーツカーはスクラップだが、LXはびくともしない
耐久性と悪路走破性を追求したのがランクル200 ZX
高級感とステータス性を追求したのがLX570だな
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 04:09:30.86 ID:gXEBqf4p0 - 車両重量はどんどん重くなっています。
これはボディ剛性も衝突安全性も要求度が高まり安全装備や環境対応などで必要だからです。
ボディサイズも拡大傾向にあります。エネルギー回生をやろうとすればバッテリーも大型化してしまいます。
クルマは重くなる一方なのでその分だけエンジンの重量も影響が小さくなります。
気筒数が増えるほどエンジンは重くなります。
ただしパワーは拡大しレスポンスは良くなりより高回転まで使えるようになります。
NAの高性能エンジンは高回転での音とパワーが魅力です。
しかし闇雲に高回転化してもトランスミッションが辛くなりますし、
低回転でしっかりと燃焼させないと排出ガスも燃費も厳しくなってしまいます。
9000rpmでいいのであれば現代の技術であればV12は不要でV8でも十分可能です。
高回転化するには180度クランクを使います。
これは直列4気筒と同じ形で180度の等間隔で2気筒ずつ同時に燃焼することになります。
今度は振動が問題になります。4気筒を2つ乗せているような形なので4気筒よりも振動が増えてしまいます。
フロントに積むのはステアリングフィールにも大きく影響するので難しいでしょう。
最近のトレンドであるターボ化するのであればそもそも高回転は無理です
ターボの使いやすさを考えるとV8は排気干渉が出るのでV6のほうが都合がいいでしょう。
ターボであればV8よりはV6のほうが軽量コンパクトになりスポーツカー向きです。
ターボであればV6よりも直6のほうがアドバンテージは大きくなります。フロントエンジンなら直6がいいです。
ミッドシップであればV8はいいバランスですね。フロントエンジンなら直6ターボのほうがいいです。
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 173
193 ：詳細貼っとく (ﾜｯﾁｮｲ e35f-Gq+R [219.119.255.15])[sage]：2019/02/08(金) 04:33:45.01 ID:gXEBqf4p0 - 日本の新車販売台数
2019年1月 2018年1月 前年同月比
登録車 249,048 243,435 2.3%
軽自動車 158,927 156,105 1.8%
合計 407,975 399,540 2.1%
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 173
194 ：詳細貼っとく (ﾜｯﾁｮｲ e35f-Gq+R [219.119.255.15])[sage]：2019/02/08(金) 04:35:59.37 ID:gXEBqf4p0 - 登録車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
トヨタ 109,354 43.9% 104,360 42.9% 4.8%
日産 36,675 14.7% 37,062 15.2% -1.0%
ホンダ 30,097 12.1% 28,096 11.5% 7.1%
マツダ 13,071 5.2% 14,020 5.8% -6.8%
スズキ 10,744 4.3% 9,654 4.0% 11.3%
レクサス 5,855 2.4% 6,448 2.6% -9.2%
スバル 5,383 2.2% 9,384 3.9% -42.6%
いすゞ 4,987 2.0% 4,833 2.0% 3.2%
日野 4,818 1.9% 4,599 1.9% 4.8%
ダイハツ 4,417 1.8% 2,052 0.8% 115.3%
三菱 3,382 1.4% 3,293 1.4% 2.7%
ふそう 2,461 1.0% 2,543 1.0% -3.2%
UD 469 0.2% 432 0.2% 8.6%
その他 17,335 7.0% 16,659 6.8% 4.1%
合計 249,048 100.0% 243,435 100.0% 2.3%
軽自動車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
ダイハツ 50,838 32.0% 51,547 33.0% -1.4%
スズキ 47,032 29.6% 43,741 28.0% 7.5%
ホンダ 31,251 19.7% 28,316 18.1% 10.4%
日産 16,615 10.5% 19,274 12.3% -13.8%
三菱 5,118 3.2% 4,427 2.8% 15.6%
マツダ 3,536 2.2% 3,675 2.4% -3.8%
トヨタ 2,568 1.6% 2,384 1.5% 7.7%
スバル 1,964 1.2% 2,734 1.8% -28.2%
その他 5 0.0% 7 0.0% -28.6%
合計 158,927 100.0% 156,105 100.0% 1.8%
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 173
195 ：詳細貼っとく (ﾜｯﾁｮｲ e35f-Gq+R [219.119.255.15])[]：2019/02/08(金) 04:38:13.39 ID:gXEBqf4p0 - 輸入車
ブランド 2019年1月 シェア 2018年1月 シェア 前年同月比
Mercedes-Benz 4,401 20.3% 4,267 20.1% 3.1%
VW 2,819 13.0% 2,795 13.2% 0.9%
BMW 2,177 10.0% 1,989 9.4% 9.5%
Toyota 1,724 8.0% 1,609 7.6% 7.1%
BMW MINI 1,281 5.9% 1,182 5.6% 8.4%
Volvo 1,140 5.3% 1,004 4.7% 13.5%
Audi 1,049 4.8% 1,506 7.1% -30.3%
Honda 1,027 4.7% 1,149 5.4% -10.6%
Nissan 1,019 4.7% 1,017 4.8% 0.2%
Jeep 677 3.1% 664 3.1% 2.0%
Peugeot 673 3.1% 669 3.1% 0.6%
Renault 503 2.3% 491 2.3% 2.4%
Fiat 389 1.8% 302 1.4% 28.8%
Porsche 387 1.8% 490 2.3% -21.0%
smart 339 1.6% 124 0.6% 173.4%
Suzuki 302 1.4% 569 2.7% -46.9%
Land Rover 275 1.3% 142 0.7% 93.7%
Mitsubishi 272 1.3% 289 1.4% -5.9%
Jaguar 201 0.9% 59 0.3% 240.7%
Citroen 196 0.9% 152 0.7% 28.9%
ABARTH 189 0.9% 148 0.7% 27.7%
Alfa Romeo 162 0.7% 128 0.6% 26.6%
Maserati 59 0.3% 66 0.3% -10.6%
Ferrari 58 0.3% 65 0.3% -10.8%
Chevrolet 44 0.2% 51 0.2% -13.7%
Cadillac 44 0.2% 32 0.2% 37.5%
DS 42 0.2% 22 0.1% 90.9%
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 173
196 ：詳細貼っとく (ﾜｯﾁｮｲ e35f-Gq+R [219.119.255.15])[]：2019/02/08(金) 04:39:25.86 ID:gXEBqf4p0 - Ford 28 0.1% 33 0.2% -15.2%
Bentley 24 0.1% 17 0.1% 41.2%
Lamborghini 23 0.1% 32 0.2% -28.1%
Rolls Royce 19 0.1% 19 0.1% 0.0%
McLaren 18 0.1% 20 0.1% -10.0%
Volvo Truck 16 0.1% - -% -%
Dodge 15 0.1% 16 0.1% -6.3%
BMW Alpina 14 0.1% 21 0.1% -33.3%
Aston Martin 12 0.1% 25 0.1% -52.0%
Lotus 11 0.1% 19 0.1% -42.1%
Scania 11 0.1% 12 0.1% -8.3%
GMC 4 0.0% 2 0.0% 100.0%
Rover 3 0.0% - -% -%
Morgan 2 0.0% 2 0.0% 0.0%
Chrysler 2 0.0% 1 0.0% 100.0%
Autobianchi 1 0.0% 3 0.0% -66.7%
Hummer 1 0.0% - -% -%
Unimog 1 0.0% - -% -%
Bugatti - -% 3 0.0% -%
Hyundai - -% 2 0.0% -%
Lancia - -% 1 0.0% -%
MG - -% 1 0.0% -%
Others 15 0.1% 44 0.2% -65.9%
Total 21,669 100.0% 21,254 100.0% 2.0%
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 05:41:35.02 ID:gXEBqf4p0 - >>472
・ダウンサイジングターボはWLTPでは通用しにくい
・排気量を上げないと求められる過渡特性が出ない
・理想の気筒あたり排気量を実現するためには、排気量によっては6気筒の必要がある
・MBDの燃焼シミュレーションを適用するには直6でないと都合が悪い
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 05:46:05.55 ID:gXEBqf4p0 - >>472
・電動化技術の進歩で直6に再び脚光
・V6よりスペース効率に優れる直6
・排ガス対策でも直6に風向き
・ストレートシックがエモい
・理論上まったく振動を出さない完全バランスのエンジンが直6
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
498 ：まとめ[sage]：2019/02/08(金) 05:46:55.16 ID:gXEBqf4p0 - （日本仕様）
【SZ】
エンジン BMW製直列4気筒2Lツインスクロールターボ
総排気量 1998cc
最高出力 197ps/4500-6500rpm
最大トルク 320Nm/1450-4200rpm
車両重量 1410kg
0-100km/h加速 6.5秒
【SZ-R】
エンジン BMW製直列4気筒2Lツインスクロールターボ
総排気量 1998cc
最高出力 258ps/5000-6500rpm
最大トルク 400Nm/1600-4500rpm
車両重量 1450kg
0-100km/h加速 5.2秒
【RZ】
エンジン BMW製直列6気筒3Lツインスクロールターボ
総排気量 2998cc
最高出力 340ps/5000-6500rpm
最大トルク 500Nm/1600-4500rpm
車両重量 1520kg
0-100km/h加速 4.3秒
【GRMN】
431ps/600Nm超
ボディサイズ RZ：4380・1865・1290mm、SZ-R/SZ：4380・1865・1295mm
ホイールベース 2470mm
トレッド RZ：前1594 後1589mm、SZ-R/SZ：前1609 後1616mm
トランスミッション ZF製8速スポーツAT
駆動方式 FR
サスペンション形式 前ダブルジョイント スプリング ストラット 後マルチリンク
MT車はBMW M2クーペ6速ATが好調なので検討中
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 05:51:21.28 ID:gXEBqf4p0 - エンジンとして最もスムーズに回るのは直列6気筒(ストレートシックス)
最高峰がBMWの直6エンジン(シルキーシックス)
低速から滑らかに力を発揮し、タコメーターが上り詰めるのと同調するように、
素晴らしいサウンドを楽しませてくれる
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 05:54:29.48 ID:gXEBqf4p0 - GRスポーツ買いぃ！RZ買いぃ！！ GRMNはよ
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 05:59:06.52 ID:gXEBqf4p0 - 価格
SZ 400万円〜
SZ-R 450万円〜
RZ 540万円〜（米国仕様の初回限定1500台は600万円/387ps）
かな
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 18:44:34.83 ID:gXEBqf4p0 - トヨタ GAZOO GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％）
最高時速 350km/h以上
0-400km/h 5.7秒
WECマシンは加速が直線的に上がる（F系は曲線）
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
価格は5000〜7000万円
発売は2019年〜2020年
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！経験したことがない速さ」
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/01/4aa386c1cad92889a82aa90ad2dcc76f.jpg
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 18:46:40.42 ID:gXEBqf4p0 - 小型車で満足な人 ヴィッツGRMN Turbo
普通車でちょっと背伸びしたい人 マークX GRMN
スポーツカーに乗りたい人 スープラ、86 GRMN
ちょっと高級車 クラウンGRMN（2019年6月）
ラグジュアリーカー レクサスLC等
最高級スポーツカー GRスーパースポーツ（2019-2020年）
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 18:48:20.30 ID:gXEBqf4p0 - 試乗 トヨタ・マークX GRMN新型 価格513万円で、限定350台 V6／6MT
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/11/339597/2/
トヨタ「マークX“GRMN”」（2代目）、クルマと1つになれる感覚は格別（橋本洋平）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1163984.html
【レポ】GRMN Vitzに乗ってみた♪
https://ameblo.jp/grazio-co/entry-12372830880.html
GRMNだとギヤチェンジが1回減る
2〜3割性能あげてくる
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 18:49:53.29 ID:gXEBqf4p0 - ＞スープラGRMN
多田哲哉氏（GR開発統括部チーフエンジニア）
スープラGRMNを標準車よりも軽量化することでパフォーマンスを引き出そうとしています。
「ある時点で、車重の少ないトラック限定のスープラを作りたいと思っています
「我々は既にレーシングバージョンを作っているので、100kgを軽くなれば、
それはまったく違った車になると知っています。それ以上のパワーは必要ありません」
「ロードカーかサーキット専用かどちらの道も調査していますが、それらは常にトレードオフです。
なぜならロードリーガルな車には制限があります」
新型スープラの標準車は、ポルシェ・ケイマンをベンチマークにして開発してきた。
「当初からポルシェケイマンは、ダイナミックなベンチマークでした」
「ケイマンはエンジンの搭載位置で有利ですが、私はトラックで数多くの車を次々と運転してきたので、
私たちが確かに同じゾーンにいるとわかります」
GRスープラはケイマンSを上回る
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 18:50:50.60 ID:gXEBqf4p0 - BMWの技術者
「Z4(スープラ)はBMW史上最高のハンドリング能力です」
試乗した人やアロンソも言ってたがスープラは操縦性がすばらしい
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/08(金) 18:56:50.67 ID:gXEBqf4p0 - スープラはケイマンより100〜150kg重く設定してる
安全装備、インテリア、最新技術いろいろ詰んでるんで
レーシングバージョンだと100kg軽くなるんでベンチマークはさらに上がる
まあ豚が乗ったら意味ないけど
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 19:01:15.35 ID:gXEBqf4p0 - >>559
うむ。レクサスLCとトヨタスープラの2台体制で参戦
https://www.as-web.jp/sports-car/449998?all
レクサスLC
：SP-PROクラスに土屋武士、蒲生尚弥、松井孝允、中山雄一
スープラ
：SP8Tクラスに佐々木雅弘、ウヴェ・クリーン、ヘルフィ・ダーネンス、矢吹久
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- 【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/08(金) 23:22:29.35 ID:gXEBqf4p0 - >>603
ヤマハ発動機
株主名 所有株式数（千株） 持株比率（％）
信託 35,007 10.0
ヤマハ 34,642 9.9
信託 24,239 6.9
信託 18,924 5.4
トヨタ自動車 12,500 3.6 ←★
三井物産 8,586 2.5
みずほ銀行 8,277 2.4
信託 7,415 2.1
静岡銀行 5,649 1.6
信託 5,436 1.6
これ貼っとけばいい
第２位の大株主
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