- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 00:06:50.55 ID:tREjscE90 - すばぉヲタの人がスバルの水平対向の素晴らしさを喧伝してるから、F1に出たけど鳴かず飛ばず
だったのを思い出したんだよね。
ツダはロータリーエンジンでル・マンの総合優勝を果たしてるね。
そういえばツダも昔ファミリアでラリーに参戦してよな。
総合優勝はないけど何戦か優勝の
経験もあったような？
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 00:24:38.17 ID:tREjscE90 - FJ1600もスバルの部品供給が終了して終わったんだっけ?
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 00:55:44.35 ID:tREjscE90 - そういえばF1ではポルシェもV型だったよな。
70年代位までは水平対向でやってたようだけど、それ以降はほとんどみんなV型になったようで。
水平対向の素性が良かったならもっと採用されてたはずなんだけど。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ2
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 16:31:15.32 ID:tREjscE90 - >>989
同じ価格帯で比べて価格100点て評価が謎。
同じ車格、ってんなら分からないでもないんだけど。
あと燃費って他所と比べて悪いかねぇ？
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- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd04-GiBE [110.67.108.253])[sage]：2019/02/07(木) 16:34:35.80 ID:tREjscE90 - ヴィッツベースのYARISセダンが飾ってあるけどデミオセダンのが数段カッチョイイ感じがする。
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- 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.186【DEMIO】
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 16:48:43.70 ID:tREjscE90 - >>890
グローバルプラットフォームのバルクヘッドがグダグダだったんで気合入れて直したんだっけ？
ブレーキやらサスペンションのダンパーやらがグローバルな雰囲気を醸し出してたな。
内装は超ショボかったけど、走りには不満なかったな。同じクラスの車に比べて鈍重って言われたのが信じられない程度には走ったね。
あと、ATだったんだけど、ぶっちゃけシフトダウンはDJのXDよりも反応速いと思う。特に2速に手動で落とすときとか。
つかDJでエンジンブレーキ使いたくて2速に落とすとき、なんか繋がるのが遅くて空走する感じがするのが慣れない。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 16:52:54.75 ID:tREjscE90 - >>444
多分2代目だと思う。3代目辺りからターボもなくなってショボくなったし外見もちょっと…。
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- なぜスバルはマツダに差をつけられたのか？第81章
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2904-GiBE)[sage]：2019/02/07(木) 17:49:37.89 ID:tREjscE90 - でも、販売が減少したおかげで電動ステアリングのリコール台数も3桁で済んだ、と考えれば悪いことばかりじゃないさ。
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- なぜスバルはマツダに差をつけられたのか？第81章
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2904-GiBE)[sage]：2019/02/07(木) 17:57:50.23 ID:tREjscE90 - >>260
トールの4兄弟のうち、SUBARUだけが顔を出してないんだな。
まぁ、同じ車がトヨタ、ダイハツ、スバルで買える、と聞いて敢えてスバルで買おうって奴はいないだろうけど。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 19:31:19.87 ID:tREjscE90 - 欧州では今でもMT買う層が厚いでしょ。
ATでさえあまり浸透してなかったのにCVTみたいなガラパゴスな変速機じゃなおさら敬遠されるわな。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 19:55:45.46 ID:tREjscE90 - で、公道でイキった結果がJK真っ二つとかだろ。
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485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 20:45:06.58 ID:tREjscE90 - >>478
具体的なデメリットを挙げられる?
CVTで擬似的にステップAT風に制御してもロックアップがないから常に損失がある。
その点トルコン付きとはいえロックアップがついてるATだからねえ。
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- 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.186【DEMIO】
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 20:58:02.21 ID:tREjscE90 - >>901
全車速対応のMRCCが付いてるのが大きな差かもね。
デミオは未だに30-115km/hだし。
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492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 21:13:08.95 ID:tREjscE90 - CVTで擬似的にステップAT風の制御するとか、かれこれ20年近くも前に日産がHyper-CVTで
やってたことの焼き直しでしかないんだよね、。
当時7速!とかアピールしてたのが失笑されてたのをしらないわけでもないだろうに、
今頃になってCVT、だけど8速!なーんて売り出すメーカーがあったり、そんなおもちゃに
喜んで乗る奴がいるとは嘆かわしい限りだよね。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 22:05:00.50 ID:tREjscE90 - >>507
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/grade/index.html
https://www.subaru.jp/impreza/g4/grade/index.html
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516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 22:12:17.24 ID:tREjscE90 - >>508
全然。CVTはプーリーの油圧損失は今んとこなくならないからね。
そして有段制御しない奴は代わりにホワホワなんだよね。知ってるよ。
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520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 22:20:23.90 ID:tREjscE90 - >>517
スバルのCVTはトルコン挟んでるからトルコンにはロックアップがあるんじゃないの？知らんけど。
CVTでロックアップってのは流石に意味わからん。
ECVTの頃は電磁クラッチ使っててクリープがないって大不評だったな。
クリープ付きのCVTはホンダのマルチマチックの方が先だったか？
現状CVTは伝達率80%台、トルコンATで90%台、DCTで95%位が良いとこって話
だったかな。
それでもエンジンの効率のいい回転数のとこを使いまくれる分総合的には
燃費が良い、ってのがCVT勢の言い分だったんだけどね。
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523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 22:31:05.01 ID:tREjscE90 - >>472
まさに現代に蘇った転倒虫だな。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.88
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 23:11:00.60 ID:tREjscE90 - ttps://motor-fan.jp/tech/10004904
似たような車格、車重、排気量、CVTのエクストレイルHVに後出しにもかかわらず、燃費も航続距離も敵わないフォレスターHVの
何と情けないことか…。
e-BOXERってハイブリッドなのにトルコンが残ってんのね。トルコンなしではギクシャクした繋がりを改善できなかっただけだろうに
まるで拘りであるかのように語ってる辺り、軽で3発のエンジンを最後までモノにできなかったのを、まるで4発に拘りがあったかの
ように語ってたことを思い出したわ。
スバヲタの人は流石スバル拘りが凄い、って思っちゃうんだろうけど。
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544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/07(木) 23:32:51.82 ID:tREjscE90 - >>543
面の皮の厚さに驚くわ
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