- 【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート101
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 07:30:29.90 ID:bMMXTr0m0 - >>924
今更、なぜ敢えて488？
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934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 16:44:22.20 ID:bMMXTr0m0 - V6なら、アルファと同じかあ。
マセ レバトロ、グランツより格下になる訳ね。
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938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 19:01:24.41 ID:bMMXTr0m0 - やっぱ、ミッドシップはディノブランドにして911と競合させて
生産台数稼ぐのかな。
そうすれば、 12気筒もダウンサイジングせずモーター付けて現状維持できるってか。
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941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 19:27:38.73 ID:bMMXTr0m0 - >>939
だから、近年高額化したV8をディノブランド化して、今オーナーのメンツも保ちつつ
価格帯を下げるんちゃうの？
実際、パナメーラターボとフェラーリV 12の価格が近くなって、昔からのポルシェオーナーが
フェラーリに流れてるって担当の話だし。
色んな選択肢で、それだけブランディングが難しい時代。
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943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 19:54:31.80 ID:bMMXTr0m0 - >>942
V8とV 12エンジンで売ってきたメーカー。
電動化するっていうのに、今の価格で誰が買うと思う？
ロールスやベントレーは電動化で静粛性と利便性をとことん追求できるって自信まんまんだし。
スペチやV 12以外の廉価モデルは、電動化で大衆迎合するしかない。
マルキさんの拡大路線で、工場なんかにも設備投資してきた減価償却も残ってる訳だし。
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945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 20:39:16.98 ID:bMMXTr0m0 - >>944
歴史から見ても、自動車メーカーって盛衰が時の政府の規制に翻弄されてるからね。
ピッコロフェラーリだって、もともとV 12の生き残りを掛けた苦肉の本意では
ないエンツォの経営判断から産まれた産物の訳だし。
今後も、生き残りで柔軟に対応させる調整弁はディーノ新型V6が担うんだと思うよ。
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948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 20:55:57.73 ID:bMMXTr0m0 - >>946
安くなるの希望はしてないよ。フェラーリがDQN御用達ブランドになるの見るに耐えないしね。
でも、別にフェラーリに拘りわないから。
ランボでもロールスでもマクラーレンでもアストンでも、グーグルやインテルでも、
その時の旬やライフスタイルにあったメーカーの車を買うだけの事かな。
今の30代や40代のフェラーリオーナーは皆そういう空気感だとおもう。
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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 21:52:57.61 ID:bMMXTr0m0 - >>950
まあ、どうにもならんわな。
フェラーリには不遇の時代かもしれん。
音もなく静かの通り過ぎるフェラーリって、カッコ悪いから
スピーカーで車内外に往年のF1エンジンの音ながすのかな。
今の本業で活かせるのは空力や姿勢制御技術くらいかな。
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955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/02/06(水) 22:38:41.29 ID:bMMXTr0m0 - ああ、皆んなに無視のスルーされてる>>949の人が
ヤリスに付けてるやつね。
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