- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/06(水) 00:42:03.88 ID:9GlAw/kc0 - >>335
https://youtu.be/YCEIMIHqOEc?t=273
モデル３はDセグセダンで断トツ１位の売上なのにも関わらず
何故日本のマスコミや評論家がテスラをガン無視するかと言うと、テスラは既存のメディアに広告費を一切掛けない方針だから
要らない広告費をカットしてリソースを全て車の開発に注ぎ込む
排ガスを出さないので国交省の型式認定も取る必要無し
メンテが殆ど必要無いので既存のディーラー網もいらず全て直営の運営
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.13【AXELA？】
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-cQax [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 01:08:56.07 ID:9GlAw/kc0 - >>234
ヒント: 海外試乗=渡航接待費は全てマツダ持ちw
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/06(水) 01:37:09.72 ID:9GlAw/kc0 - >>348
さあどうかな〜
その頃にはテスラも格安モデル量産してるだろうし、元々大胆に諸経費カットできるテスラに対抗できるかな？とは思ってる
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- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-cQax [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 10:42:08.13 ID:9GlAw/kc0 - >>187
日本に黒船来るの近いね、ヤバすぎw
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- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-cQax [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 10:48:23.02 ID:9GlAw/kc0 - 正直既存のディーラー網無くして広告費掛けないだけで4割はコストカットできるテスラに誰も対抗できないと思う
そもそも今の日本のディーラーはメンテで儲からない電気自動車売りたくないと思ってるからね
トヨタに未だに普通充電しかないのもその象徴だね
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-cQax [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 11:01:49.36 ID:9GlAw/kc0 - >>476
カムリもアコードもハイブリ用意してるのに販売激減
モデル3バカ売れの現実、もう勝負あったね
日本でももうハイブリでさえ売れなくなる日は近いよ
気づいちゃったらね、一瞬で変わるw
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- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 13:14:43.33 ID:9GlAw/kc0 - >>202
それは時間が解決するよ、量産に慣れてないのだから当然だ
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 13:33:24.40 ID:9GlAw/kc0 - >>483
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-04/PEJQDD6TTDS101
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1810/25/news082.html
Model 3は同四半期、米国では売上高ベースでトップ、台数ベースでは5位だった
インセンティブで無理矢理数字を上げてるツケが出てるなｗ
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 14:01:33.81 ID:9GlAw/kc0 - >>487
そもそもラミネートチューブパックを鯖缶で包んだものと乾電池型で違うからね
ただEV専業メーカーと既存自動車のEVが設計思想で大きく違うのは事実だな
既存自動車メーカーはFの旧エンジンルームに補記類を詰みたがる、これは設計者の癖だろうね
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- テスラ Tesla バッテリー67個目 正式IPあり
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 14:19:14.81 ID:9GlAw/kc0 - >>220
メーカーが既存ディーラーに卸すだけで一般消費者には3割上乗せだからね、それ＋広告費も上乗せ
結局ホンダもトヨタも未だに出せないのはコスト勝負で出せないからなんだよな、んで全固体電池とか言って時間稼ぎしてる
あれは結局量産コスト段階でポシャるだろうね、プラズマ、有機ELと同じ運命
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 15:38:54.16 ID:9GlAw/kc0 - >>489
逆だよ、補記類無い方がクラッシュゾーン作るのに遥かに有利だよ
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 16:16:09.28 ID:9GlAw/kc0 - >>491
だからテスラはRモーターor4駆なんでしょ？
別にFFのメリットも無いよね
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 16:36:51.76 ID:9GlAw/kc0 - >>493
FRってFエンジンRドライブだよｗ
EV専用シャシーはテスラ型になるだろうね、日産もRドライブのEV専用シャシー出して欲しいね
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- 【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/06(水) 16:38:38.66 ID:9GlAw/kc0 - >>562
住民投票するんだｗ
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- 【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/06(水) 19:31:28.09 ID:9GlAw/kc0 - >>562
実際e-Power乗っちゃったら、もう普通のガソリン車乗れなくなるからね
それだけモーターのレスポンスとワンペダルの操縦感覚はいい
で次に考えるのはもうEVしか無くなる、日産は上手い戦略だと思うよｗ
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 19:49:05.33 ID:9GlAw/kc0 - >>496
米でテスラは既にベンツの年間販売台数超えてるんだよ、もうじきBMWも抜く勢い
日本で言えばイキナリ輸入車No,1になるような物
これがどれだけ驚異的な成長速度か分からないようだとちょっと感覚がおかしい
>>497
寧ろ作り分ける方が高コスト、全車種共用化したモジュール構造にした方がいい
>>499
そう言う人の為に簡単に4駆になる構造だから問題無いよ
量産が進めばFモーター追加はドラシャ追加も必要無いし安く出来る
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 20:09:20.43 ID:9GlAw/kc0 - >>502
だからFFにするメリットが無いんだよEVの場合、これが分からないようだとちょっとアレだね
リーフはノートのプラットフォームを流用してるからFFになってるに過ぎない
EV専用シャシーならRドライブが基本だよ、Fトランク有効に使えるからね
https://youtu.be/QMfxJEfb4lw?t=720
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 20:20:27.87 ID:9GlAw/kc0 - >>505
それベンツやBMWスレで言って来なよｗ
4駆も簡単に出来るというのに、ちょっとお馬鹿さんなのかな？
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 20:53:48.81 ID:9GlAw/kc0 - >>510
駄目だな、レベルが低すぎる人に何言っても無駄なんだなｗ
ガソリン車が何故FFを採用してるのか教えてあげようか
ホンダがMM思想と言う（マンマキシマム、メカミニマム）
エンジン、トランスミッション、ドライブシャフトを一体コンパクトにして乗員荷室スペースを最も有効に使えるからだよ
伝達ロスも少なく車重も軽く出来る
だがこれはエンジン、トランスミッションの無いEVには当てはまらない
EVの場合最も乗員荷室スペースを取れるのはリヤモーター駆動なんだよ、4輪に均等に重量が掛かるのでRドライブはトラクションにも有利
4駆でも殆ど変わらないスペースメリットだけどね
今の電子制御技術ならRドライブで何ら問題ない
寧ろ50：50でハンドリングも良くなりいい事だらけだよ
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 21:07:29.74 ID:9GlAw/kc0 - >>514
本当に分からないんだね、可哀相に
>少なくとも普及価格帯ではRRはありえない
それガソリン車の話だからｗ
EVの場合、普及価格帯で最も効率よく出来るのもRドライブになるんだよ
いずれEV専用シャシーになると皆そうなる
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part3【INSIGHT】
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/06(水) 21:23:17.57 ID:9GlAw/kc0 - >>351
かっこええやん、モデル３に似てるし寧ろ勝ってるかも
https://i.imgur.com/rSD3OGS.jpg
https://i.imgur.com/D42Xf8u.jpg
駄目なのはスポイラーだよ、ああ言う後付け感は台無し
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- 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 11【EV･LEAF】
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-qf6r [126.48.123.163])[sage]：2019/02/06(水) 21:58:47.63 ID:9GlAw/kc0 - >>519
ならんよ、寧ろ有利
https://youtu.be/yW7IuSVmYmI?t=1001
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