- テスラ Tesla バッテリー66個目 正式IPあり
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])[sage]：2019/02/04(月) 11:27:34.61 ID:kHwJ5sxy0 - 快適に移動したいから、電車ではなく車を選んだのに
充電で長時間、所在なく待たされる。
電費をよくするため、上限120キロの新東名で90キロしか出せない。
冷暖房をガマンする。
だからテスラは不便なので、次はエンジン車に戻りたい。
というヤツが多ければ、EVで不可逆的変化は起こらない。
トヨタは全固体電池が出るまで、不可逆的変化は起こらないと見ていた。
しかし、VWがエンジン車と大差ない価格までEVを安くしたら､､､
ま、多少の不便はガマンするヤツが、多くなりそう。
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994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])[sage]：2019/02/04(月) 11:43:55.17 ID:kHwJ5sxy0 - >>992
まず、お前自身の思い込みを何とかしろよww
頭の悪そうなお前に、参考になるかどうかなんて、どーでもいいんだよ。
>>986
からの抜粋
、今回の長距離ドライブは、私の妻にとっては「とても不愉快なもの」だったようです。
「一分一秒でも早く目的地に着きたいのに2時間に一度、強制的に休憩させられる」のは不便だったし、時速75マイルを超えて走ると燃費が悪くなるため速度を抑えたり、次の充電ステーションまで電池を持たせるために暖房を切ったりなどと
「電池の残量を気にしながら走る」ことは不愉快だったようです。
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43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])[sage]：2019/02/04(月) 18:16:48.76 ID:kHwJ5sxy0 - 3万5000ドルのモデル3を早期に実現するために
（裏で計画的に）チャプター11に持っていくのは、アリじゃね。
クライスラーもGMも、チャプター11やったのは、ちょうど10年前だ。
日本法人は消えてなくなるだろうけど。
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47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])[sage]：2019/02/04(月) 18:26:00.51 ID:kHwJ5sxy0 - >>44
やっぱなあ、パナの決算が連動して黒字なら、テスラの「黒字」は、裏付けありになるのに。
パナは結局、3Ｑも4Ｑも業績が下振れしたままだった。
つまりテスラは、最後のボーナスステージで貯金づくりができなかったことになる。
マジで今年はヤバイねww
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61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])[sage]：2019/02/04(月) 19:52:21.42 ID:kHwJ5sxy0 - >>55
信者は、契約と訴訟社会のアメリカで、納品後に価格を下げるのはあり得ないとドヤってたけどな。
実態は、価格を下げなきゃ、テスラを破たんさせるという「究極の選択」を迫ったかも。
パナは決算発表で、業績不振の理由を「モデル３立ち上げの遅れ」と答えてる。
しかし、決算ごとにこれを4~5回？繰り返し、次期は必ず上がると宣言して、記者にバカにされてたww
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64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-QAZv [14.13.246.64])[sage]：2019/02/04(月) 20:06:20.54 ID:kHwJ5sxy0 - >>63
同意。
トヨタ本体だけなら、
>>62
になるんだろうけどさー。
非情に切り捨てた日産と違って、トヨタは部品メーカーを抱きかかえた恐竜体制になってる。
BEVの設計はできても、量産体制はすぐには組めない。
少なくともテスラが破たんする前に、早く動いてほしい。
チャプター11使ったら、トヨタが拾ってもいいぞ。
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