- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d1-zGAl [220.110.181.30])[sage]：2019/02/01(金) 09:13:08.81 ID:kFgMQP9C0 - >>354
レンジエクステンダー以外、全エンジン基本Mハイブリッド装備になりそう
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.12【AXELA】
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d1-zGAl [220.110.181.30])[sage]：2019/02/01(金) 09:17:42.77 ID:kFgMQP9C0 - >>350
そんで、今もうすぐ直列4気筒の2.0Xの量産化が完成する予定なので、
それをモジュール化してこれから3気筒1.5X，5気筒2.5X，6気筒3.0Xを展開できるぞ、と。
…ターボの付け入る余地がない。。
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544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/01(金) 09:33:30.77 ID:kFgMQP9C0 - >>543
エンンジン回転の低いところからトルクが出るので
比較的低回転をキープしてさくさくシフトチェンジしながら走れる。
一方、高回転までぶん回さなきゃトルクの出ない仕様のNaエンジンよりよっぽど静か
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409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d1-zGAl [220.110.181.30])[sage]：2019/02/01(金) 15:02:04.95 ID:kFgMQP9C0 - CX-5のほうがフォレスターより100kg重いのね…
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411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d1-zGAl [220.110.181.30])[sage]：2019/02/01(金) 15:18:17.58 ID:kFgMQP9C0 - >>407
アテンザ，CX-5よりでかいのには8ATぐらい必要だよね、やっぱり
モード燃費とはいえ高速、郊外での数値で大きく離されているのが痛い
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426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 55d1-zGAl [220.110.181.30])[sage]：2019/02/01(金) 16:37:14.64 ID:kFgMQP9C0 - >>424
スバルの一番のお得意先は北米市場ですよオイオイ
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