- マツダの残念なところを挙げるスレ2
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/01(金) 07:23:08.55 ID:ZmkoYVV70 - >>806
＞セールストーク研究開発費ハンパないかもな
そういう所含めた広告技術がスカイアクティブの本質だからな。
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- マツダはなぜ三流メーカーなのか Part.2
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/01(金) 07:33:07.27 ID:ZmkoYVV70 - しかし、>>408みたいな
車が安くて、
何となく良いと思ってて、
エビカニ評論で安心してって言う
マツダ信者が存在するってコトは
マツダの広告宣伝技術の総称であるスカイアクティブは
情弱相手にある意味成功しているのかも知れないな。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ2
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/01(金) 08:22:26.26 ID:ZmkoYVV70 - >>805
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181109-10358517-carview/
＞SKYACTIVディーゼル…はサービスキャンペーンやリコールを繰り返している。
＞2012年から2018年にかけて生産された…
初期型から発生していたトラブルの対策に足掛け6年掛かっている。
＞吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず
これを対策してバルブスプリングの加重設定を強めるとロスが増え燃費が落ちる。その他、以前に問題となったカムシャフト摩耗が再び問題となる。
＞予見性リコール
マツダはディーゼルエンジントラブルの根本解決を諦め対処療法を繰り返すだけの「エンジンに対する予見性リコール」に逃げた外道
因みに、
×リコール500億円強
○リコールでは500億円以上
＞リコールでは500億円以上というレベルの費用が必要と見込まれ、収益的にも大きなダメージを受けることになる
実際にマツダの今期利益は半減の予定。
マツダのディーゼルトラブルは根治不可能。エンジンに対する予見性リコールを打った時点でマツダ自身が解決を諦めてる。
そういう内容を理解出来ず、「トラブル出す奴は使い方を知らない」とか
言ってるマツダ信者は哀れ。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ2
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/01(金) 13:04:10.50 ID:ZmkoYVV70 - >>821
「客の使い方を甘く見てるとか言うレベル」じゃ無くて。
下手をすればユーザーが命の危険に晒されるようなレベルの不具合。
それが出る事を認識した上で、それを前提にしてSKY-Dのエンジンを出してるのがマツダ。
だからこうなる。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=SH&chkDevCd=&page=1
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=S5&chkDevCd=&page=1
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456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/01(金) 23:39:45.41 ID:ZmkoYVV70 - >>455
マツダを選ぶリスクなんだから
マツダを選ぶなら受け入れるしかない罠
むしろトラブルが起こったら本人は自業自得だが巻き込まれる周りは良い迷惑。
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844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/01(金) 23:46:41.33 ID:ZmkoYVV70 - >>841
マツダ信者にとってはマツダの真実を語る事がネガキャンらしい。
でも、しょうが無いよねホントのことだから
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