- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-5lWN)[sage]：2019/01/31(木) 09:11:21.04 ID:h8F6r/ZD0 - >>166
それがスイフトスポーツのアイコンになってるから仕方ない。
ただラリーのイメージもあるし、左右二本の丸断面の荒削りな格好良さもあるからなんともね。
|
- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-5lWN)[sage]：2019/01/31(木) 09:20:50.06 ID:h8F6r/ZD0 - >>165
横だけどレースチップRSは2000rpmからの加速で結構体感できるよ。
MTだと街中では1500-2200rpmあたりでアップすると思うけど、ATだとシフトポイントが高い
関係で加速が強めに感じるようだ。
プラグもノーマルでいいし、各部の特性を犠牲にしていないのでノーマルの扱いやすさと燃費を
全く犠牲にしない良さもある。
センサの補正値を使い切っていないので、吸気を多少変更しても補正が効く（毒キノコは無理）。
他を試したことはないけど、ノーマルエンジン前提で一番良いサブコンがレースチップじゃないかなあ。
次がHKSだけど、そのままでは体感ダメっぽいね。
街乗りだと高回転フルブーストまでテストできないので調整が面倒くさそうｗ
なおブリッツは論外
決して安価なものではないので、他の装着者の感想も参考にして検討してね。
|
- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-5lWN [59.129.223.34])[sage]：2019/01/31(木) 09:21:51.67 ID:h8F6r/ZD0 - >>433
ATに？
|
- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-5lWN)[sage]：2019/01/31(木) 17:54:52.71 ID:h8F6r/ZD0 - >>170
ステップ1は微妙だな。
そこに行くならステップ2だけど、燃費や常用域でのレスポンス、保証問題などのデメリットも出てくるから
サブコンがいいと思うよ。物足りなかったら売り払って書き換えたらいい。
書き換えたとしてもサーキットで全開走行しない限りノーマルと同じか下手すりゃそれ以下だけどなｗ
>>171
車種毎にセッティングされていない大雑把な汎用品だから。
JANコードで調べてみなよがっかりだよ
|
- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-5lWN [59.129.223.34])[sage]：2019/01/31(木) 17:58:01.65 ID:h8F6r/ZD0 - >>438
付けるとすれば6AGSで、マイルドハイブリッドとセットになる。
今のスズキは変速時にモーターアシスト入れてトルク抜けを許さない姿勢。
|
- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-5lWN)[sage]：2019/01/31(木) 21:56:13.50 ID:h8F6r/ZD0 - >>175
HKSもセッティング出来れば悪くないからHKS含めて考えてね。
|
- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #11【ZC33S】
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-5lWN)[sage]：2019/01/31(木) 22:12:14.31 ID:h8F6r/ZD0 - 個人的には書き換えるならSWKが一番で次にTM、三番手にMSEかなと思う。SA浜松も
SAの看板を背負ってるのでまぁ悪くないだろう。ショップってのも色々ある。
書き換えたら後戻りしにくくなるので書き換え自体あんまり薦められないんだけどね。
べつにナニが変わるってほどでもねぇし、せっかく投資してもどうせ1日で慣れてしまうま
|
- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #24【ZC33S】
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-5lWN [59.129.223.34])[sage]：2019/01/31(木) 22:14:26.22 ID:h8F6r/ZD0 - シャシーも四区共通だし、エンジンも元が四区のエンジンなので追加は難しくない。1トン超えちゃうけど需要はあるでしょ。
|