- 【W460】GクラスゲレンデヴァーゲンPart34【W463】
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf1-ihKj)[]：2019/01/30(水) 07:18:18.38 ID:03Kghrxcp - 2019 新型G63と2018最終モデルG63の二台持ちです。
ゲレンデは新型になって快適な乗用車になりました。
しかし快適で速いだけのクルマなら、同価格帯でカイエンターボやレヴァンテ トロフェオなどいくらでも選択肢があります。
旧ゲレンデは、その歴史や生い立ちはもちろん、実は扱いやすいサイズも人気の一つだったと思います。
自動車評論家が新型忖度記事ばかり書いていますが、褒めちぎっている走りに関しては何の感動もないレベルのものです。
デカイ、高い、普通に快適…「良いクルマが好きなクルマであるとは限らない」と新型ゲレンデに乗って感じました。
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745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf1-ihKj)[]：2019/01/30(水) 08:02:05.21 ID:03Kghrxcp - 変換ミス失礼
新型はディーラー店長との付き合いで流れから購入しました。
完全自動運転ならば新型がいいですねw
ホントにオーナーかと言われても所詮5ちゃんでしからね。
因みに普段車旧63、たまにF、妻が新63です。
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746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf1-ihKj)[]：2019/01/30(水) 08:02:46.37 ID:03Kghrxcp - あららまたミス、でしからw
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747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf1-ihKj)[]：2019/01/30(水) 08:12:33.98 ID:03Kghrxcp - 私はアラフォーにもなってモディファイ好きなので、新型はその辺りも辛いです。
MB本国もG63のアフターマーケット、パーツに強い関心があり、あらゆるオプションが本国では可能になっています。
edition 1なんて、まるでb○ndに任せた仕様みたいです。
旧型はG55→G63→G63と乗り継いでいますが、2018最終モデルはスペーサーすら入れずに完全ノーマルで長く乗りたいです。
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748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf1-ihKj)[]：2019/01/30(水) 08:25:02.46 ID:03Kghrxcp - 私の勝手な願望は…
外観やサイズは旧型と全く同じで、200kg軽量化（ラダーフレームやボディを新素材に出来ないものでしょうか？）
エンジンと内装を新世代へ変更（630hp）
足回りをb○ndオリジナルと同等の乗り味で、ブラバスのように車内から切り替え可能に変更
ブレーキ強化…まあ願望です。
現実問題として新型はデカいです。
自宅や職場はFでもBでも余裕ですが、出かけた先の駐車場に気を使います。
「ならGLSで良くね」とディーラーの方も多々言われているようです。
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749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf1-ihKj)[]：2019/01/30(水) 08:31:52.53 ID:03Kghrxcp - Gに関する雑誌は29歳でG55を買ってから全て読んできました。
旧型のポンコツさを含めて、全てを許容した上で「カイエンよりG好き」を語っていた某評論家までが、手のひら返しでの新型忖度記事連発です。
Gクラスが特別だった（過去形）意味を含めた論評を誰もしないのは、南朝鮮忖度のマスゴミと同じ気持ち悪さを感じてしまいます。
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750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf1-ihKj)[]：2019/01/30(水) 08:36:24.32 ID:03Kghrxcp - そんな私ですが、もう一台程度の良い旧G63を手に入れてミストラルGやプロフェッショナルのような旧車アレンジしてみたいと思ってます。
見た目は1970年代、中身は2018年
ともあれ自動車界最後の恐竜は、平成の終わりと共に絶滅しました。
残念でなりません。
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