- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-FHei [1.66.103.70])[sage]：2019/01/29(火) 14:11:00.73 ID:gmvzjaz5dNIKU - >>832
横からだけど全固体電池は充電時間と価格コストを3分の1にできるらしいよ
うーん、9月まで待つか悩ましいな
はよ試乗したい
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860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-FHei [1.66.103.70])[sage]：2019/01/29(火) 15:02:51.95 ID:gmvzjaz5dNIKU - >>844
さあ、どうだろう？
普通に考えると、段階的に移行するだろうからエンジンも一応の競争力を維持しておかなきゃいけないからだと思うけど、素人考えだろね
途上国向けとかにも残るだろうし
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864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-FHei [1.66.103.70])[sage]：2019/01/29(火) 15:08:42.50 ID:gmvzjaz5dNIKU - >>859
現地の技術水準が低いと整備とか維持が出来ないって事情があるんじゃないかな
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873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-FHei [1.66.103.70])[sage]：2019/01/29(火) 15:28:44.56 ID:gmvzjaz5dNIKU - >>868
よく知らないけど、部品点数が少ないと参入障壁が低くくなるのは技術的に平易になるからじゃなくて単に開発コストが減るから規模の小さい会社でも車を開発しやすいからじゃないかな
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879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-FHei [1.66.103.70])[sage]：2019/01/29(火) 15:45:32.65 ID:gmvzjaz5dNIKU - >>874
それはそうなんだろうけど、ピンポイントで直すより高くつくだろうし、どっか壊れたらすぐ丸ごと交換ってのはやっぱ金のない国だと厳しいんじゃない
ちょうど最近の車のライト辺りがそんな感じなのかな
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