- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/27(日) 00:02:57.36 ID:as6pkYOv0 - >>918
レクサスの歴史（笑）
13年で歴史といえるのかい。
始まって、やっと軌道に乗るかもしれない、というレベルじゃないの。
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:06:15.96 ID:as6pkYOv0 - >>919
骨董品 蒸気機関車レベルが好きな人に
最先端 未来志向 の超電導リニアは良いだろう
といっても、話は対極するわな。
趣向の問題でしかない（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:09:08.05 ID:as6pkYOv0 - >>914
開業医ってベンツ好きなのかい？（笑）
そりゃ高度な医学論文は世界に発信できないはずだ。
仕事より、患者より 、自分の見栄ｗ
絶対かかりたくない、医者の見本
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:12:09.90 ID:as6pkYOv0 - >>907
>>818
次期Sクラスもデビューってこれ？
（笑）
もうちょっと頑張った方がいいんじゃない？
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:24:25.68 ID:as6pkYOv0 - >>909
時速250㎞以上（笑）
日本にそんな公道ありますか？
少しは現実的な考えを持とうね。
アイドリング時一番静かな車はなんだと思う？
多分、想像すら無理だと思うぞ。
アイドリング時一番静かな車は
LEXUS CT
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:27:56.47 ID:as6pkYOv0 - >>909
では、112㎞までの加速騒音レベルが一番低い車なんでしょうか？
LEXUS LS
112㎞走行時で一番静寂性が高い車は
これも
LEXUS LS
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:30:11.22 ID:as6pkYOv0 - CT200h
アイドリング時 37.7dB
フルスロットル時 70.8dB
112km/h巡航時 64.5dB
アウディ A3
アイドリング時 44.3dB
フルスロットル時 74.6dB
112km/h巡航時 69.5dB
アウディ A5
アイドリング時 42.6dB
フルスロットル時 71.1dB
112km/h巡航時 64.3dB
アウディ A7
アイドリング時 40.2dB
フルスロットル時 70.5dB
112km/h巡航時 63.2dB
フォルクスワーゲン ゴルフVI GTI
アイドリング時 45.5dB
フルスロットル時 85.9dB
112km/h巡航時 68.2dB
フォルクスワーゲン ティグアン
アイドリング時 47.1dB
フルスロットル時 72.6dB
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:31:31.25 ID:as6pkYOv0 - 112km/h巡航時 67.2dB
フォルクスワーゲン パサートCC
アイドリング時 44.3dB
フルスロットル時 78.5dB
112km/h巡航時 67.4dB
レクサス HS250h
アイドリング時 43.8dB
フルスロットル時 72.1dB
112km/h巡航時 64.4dB
レクサス LS460
アイドリング時 39.2dB
フルスロットル時 65.2dB
112km/h巡航時 58.2dB
BMW 335d
アイドリング時 46.0dB
フルスロットル時 72.6dB
112km/h巡航時 64.0dB
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:32:50.99 ID:as6pkYOv0 - BMW Z4
アイドリング時 47.9dB
フルスロットル時 79.1dB
112km/h巡航時 68.9dB
ジャガー XJ
アイドリング時 42.4dB
フルスロットル時 74.1dB
112km/h巡航時 66.9dB
メルセデスベンツ M-CLASS Bluetec
アイドリング時 45.8dB
フルスロットル時 68.6dB
112km/h巡航時 64.7dB
メルセデスベンツ E350 Cabriolet
アイドリング時 41.4dB
フルスロットル時 74.8dB
112km/h巡航時 67.1dB
https://www.edmunds.com/lexus/ct-200h/2011/features-specs/
ちょい古いデータだし。ベンツSが無いんで、あれだが
もっと新しいデータを持っているなら、アップでもしてくれ。
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:37:06.96 ID:as6pkYOv0 - >>933
LEXUSは買収なんてされないが？
それにベントレーを創業13年という奴はいないだろう。
今年ルマン優勝を果たしたのはトヨタ
今年、WRCで優勝したのもトヨタ
今年、ダカールラリーを制したのもトヨタ
レーシングカーによるサーキット走行
公道車両に公道レース
オフロード
全てにおいて現在最速なんだけど
「現在」
はね
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:40:23.91 ID:as6pkYOv0 - >>936
気になるなら適当に校正しとけ（笑）
環境依存文字は使用しない方が文字化けしないぞ
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:42:11.68 ID:as6pkYOv0 - >>929
起源説すきだな（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:44:21.08 ID:as6pkYOv0 - >>939
日本じゃ100年は続かないと老舗、とはいわれないよな。
13年なんて、歴史とか
日本人なら、中学生（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:46:09.74 ID:as6pkYOv0 - >>942
https://www.as-web.jp/rally/445334?all
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:48:20.63 ID:as6pkYOv0 - >>941
>>913
>>915
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:50:16.52 ID:as6pkYOv0 - >>947
LS500ｈの3年耐久評価がでるのは
2020年
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:52:40.32 ID:as6pkYOv0 - >>949
LS500な
ゴミだな（笑）
3.5Lターボで出力は向上させたから
ダウンサイジングでいいとか。
これこそLEXUS骨董品の極み
ベンツSやＢＭＷ7とたいして変わらない
壊れにくい、ってところくらいしか評価できないな（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:54:48.62 ID:as6pkYOv0 - >>951
それ、レクサスかトヨタ自動車が決める事だろ。
俺に聞いてわかるのか？（笑）
てか87年後なんて生きてないし（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 00:55:43.88 ID:as6pkYOv0 - >>953
お前 コピペ君ね（笑）
お前も俺のおっかけ？
>>913
>>915
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 01:00:16.51 ID:as6pkYOv0 - >>949
S63 612PS 9.6kｍ/L（JC08モード）
LS500 422PS 10.2kｍ/L（JC08モード）
S450 367PS 12.5kｍ/L（JC08モード）
こうみると、オットーサイクルって
出力に応じて燃費も悪化するのな
基本は100年前の技術だもんな
それからS63って改造車だよな。（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 01:06:23.62 ID:as6pkYOv0 - >>957
歴史なんて 無い
そう言ってるんだが
どんな老舗も手を抜くと、新興勢力に追い落とされる。
それは革新的な技術によって世代交代が行われるから。
徳川から明治政府
大英帝国からアメリカ合衆国
GMを抜き世界トップに立ったトヨタ
48V16psのベンツS（笑）
＞ビギナーズラックの初代セルシオのネタ使いまわすの？
これお前のことだろ
老害爺さん（笑）
しかし現在でも、AMGは初代セルシオなみの燃費なのな（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 01:57:36.80 ID:as6pkYOv0 - >>966
あほ？
老舗は全て高級ブランドだと思ってんじゃないか？
アルマーニ 1975
ラルディーニ 1978
DIESEL 1978
ヴェルサーチ 1978
ドルガバ 1985
パームエンジェルス 2014
タトラス 2006
すべて50年以内だし、ベルサーチうあアルマーニは
10年足らずでトップブランド入り
ここ10年でもともとカジュアルだったDIESELもトップブランド入り
他にもあるけど、伝統は付加価値の一部でしかな。
そのブランドが認められるか認められないかを判断するのは市場であって
お前ではない。
当然評論家でもない（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 02:03:07.69 ID:as6pkYOv0 - >>964
騒音測定レベルは？
録音音量なんてどうでもできるしマイクによっても変わるからね
できるなら、周波数帯域ごとの測定数値があれば
信用できるデータになるんだけど。
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 02:11:59.80 ID:as6pkYOv0 - >>964
はい定量的データ
>>932
>>934
>>935
面白い、映像ではあるけど、面白い作りこみだから
信用たるデータとは言えないんでね
あくまで 面白映像として良く出来ている。
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 02:14:15.87 ID:as6pkYOv0 - 結局三バカトリオの車評価は
あほ評論家の受け売りと
youtube映像が全てだったのか
だから、本質には突っ込めない
悔しいから、暴言に終始する
子供だな（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 02:46:44.51 ID:as6pkYOv0 - >>964
これが静かなのかい？
Mercedes-Benz S550 V8
https://www.youtube.com/watch?v=xUQRS4t8IlU
音割れてるぞ（笑）
|
- なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ 4
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/27(日) 02:51:00.67 ID:as6pkYOv0 - >>939
自分で自分を祝うのかい？
お客様は祝っても、自分で自分で祝うのは自慰だろ（笑）
ヤナセじゃ客は金づるでしかないもんな（笑）
|