- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 00:30:51.07 ID:4UwiC36b0 - 新型3をパーソナルに振ったから、次期CX-3は現行に全高+10cmくらいしてユーティリティに振ってくれるなら良いが、現行路線のままだとキャラ被りそう。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ2
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/26(土) 00:43:35.63 ID:4UwiC36b0 - >>625
その記事、虫谷の好きな国政さんの本書いてるライターのものだぜ。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 00:50:41.70 ID:4UwiC36b0 - 次期CX-3はMazda3ベースって言っても、次期デミオも同じプラットフォームだからなぁ。
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- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.54【SKYACTIV】
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 09:20:44.87 ID:4UwiC36b0 - >>158
三列目使わんから。
CX-5とアテンザで悩んで、短さとアイポイントの高さでCX-5選んだ。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 10:41:19.51 ID:4UwiC36b0 - >>32
カムリ、カロスポ、クラウンは同じTNGAだが別プラットフォームなの分かってる？
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.86
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/26(土) 10:52:09.20 ID:4UwiC36b0 - >>474
それ、ダウンサイジングターボに全域で燃費勝ってるって叫んどいて、
・モード燃費悪化
・WLTCでフォレスターNAに負け
とかやらかした気筒休止付2.5Gの話ですね。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.86
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/26(土) 13:40:02.12 ID:4UwiC36b0 - >>575
あれよりはトラヴィックの方が100倍出来良かったわ。
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- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.11【AXELA】
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 13:42:00.62 ID:4UwiC36b0 - >>55
装備追加もあるが、ぶっちゃけて言うと「海外は給料上がってるから」
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- マツダの残念なところを挙げるスレ2
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/26(土) 15:12:09.63 ID:4UwiC36b0 - 最近はNVH対策にばかり気をやって、ハンドリング性能落すからね。
CX-3のマイチェンとかさ…
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.86
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/26(土) 15:17:33.37 ID:4UwiC36b0 - 走る:バルブスプリング
曲がる:パワステ不具合＆切れ角検査不正
止まる:ブレーキ検査不正
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83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 16:48:53.57 ID:4UwiC36b0 - >>81
マツダの走安やってる虫谷は国政信者なのにね。
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86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 16:56:20.04 ID:4UwiC36b0 - >>80
かつての欧州フォード、ルノーあたりが森慶太の基準だな。
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92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 17:12:29.34 ID:4UwiC36b0 - >>87
マツダだって、V6作るよりは直4ターボえらんでるしな。
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96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 17:45:03.20 ID:4UwiC36b0 - そりゃ、コスパの問題であって、何でもカットすりゃ良いって訳じゃないので。
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.86
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/26(土) 17:50:45.94 ID:4UwiC36b0 - >>614
CR-V、RAV4、カムリ、アコードに台数勝ってたっけ？
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99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 18:09:11.45 ID:4UwiC36b0 - みんな気にするから、sky-Gは日本で圧縮比14のハイオク仕様にできないんだよ。
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- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.54【SKYACTIV】
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 19:13:20.40 ID:4UwiC36b0 - 207に期待だな。
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107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 19:18:29.03 ID:4UwiC36b0 - >>101
CX-5の英国仕様でこんなん書かれてるから期待しすぎんな。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/03/23/212411/3/
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問題は2.0ℓ自然吸気のガソリン・エンジンにある。スカイアクティブ-Gと呼ばれるファミリーに属するこの4気筒は、6000rpmで160psを発生し、エンスージァスト的な観点からは選ぶ価値がありそうだと予想するだろう。
しかし中回転域では息苦しいかのようで力強さが感じられず、SUV向きのユニットではないように思えるのだ。
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109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab54-jPG+ [126.163.92.23])[sage]：2019/01/26(土) 19:29:56.51 ID:4UwiC36b0 - >>108
新型3出てから悩めば良いんでない？
俺なら、最終的には実車見て乗ってからでないと怖い。
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- マツダの残念なところを挙げるスレ2
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/26(土) 21:49:43.72 ID:4UwiC36b0 - トヨタと組むと「トヨタになりたい病」に罹るのかしらね。
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