- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.10【AXELA】
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-JZJK [153.249.234.63])[sage]：2019/01/24(木) 08:59:57.37 ID:Q8v8MA94M - >>678
2.2Dは重い車向けに低速トルク重視で、MSアクセラよりトルクは大きい。
アクセラとの相性は悪い。
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692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-JZJK [153.249.234.63])[sage]：2019/01/24(木) 09:05:03.67 ID:Q8v8MA94M - >>687
安いから、日本では一番売れてる。
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693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-JZJK [153.249.234.63])[sage]：2019/01/24(木) 09:11:44.97 ID:Q8v8MA94M - >>691
排気量によって税金が違うから、簡単に排気量を上げれない。
開発者のインタビューでXはもっと排気量あげたかったが、税金が高くなるので許可できないと経営側から言われたらしい。
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733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-JZJK [153.249.234.63])[sage]：2019/01/24(木) 13:03:49.32 ID:Q8v8MA94M - 4気筒から3気筒でコストダウンされるが、ターボつけたらコストアップ。
トータルでは、ダウンサイジングターボの方が高くなる。
燃費も良くならず振動が増え、税金節約以外のメリットなし。
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742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-JZJK [153.249.234.63])[sage]：2019/01/24(木) 14:10:23.88 ID:Q8v8MA94M - >>734
欧州のカタログ燃費に有利なだけやぞ。
今はダウンサイジングターボは駄目だった、ライトサイジングってなってる。
>>737
エンジン多すぎると言いながら、俺の考えたエンジン出せとか狂ってる。。。
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