- 【スズキ】 イグニス Part39 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 21:55:57.66 ID:S/emcHbn0 - 次スレできてるの？
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- 【スズキ】 イグニス Part40 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a5c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 22:59:57.57 ID:S/emcHbn0 - スズキ イグニスのスレです。
https://monoiy.com/html/upload/save_image/0822111405_599b936d71dc5.jpg
前スレ
【スズキ】 イグニス Part39 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542789121/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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- 【スズキ】 イグニス Part39 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 23:00:52.54 ID:S/emcHbn0 - 【スズキ】 イグニス Part40 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548251997/
なんか立てられた
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- 【スズキ】 イグニス Part40 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 23:01:25.86 ID:S/emcHbn0 - ■SUZUKI イグニス メーカーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/
http://www.suzuki.co.jp/ignis/
■SUZUKI イグニス Fリミテッド（特別仕様車：2016/11/16発表）
http://www.suzuki.co.jp/car/ignis_f_limited/
■SUZUKI イグニス アクセサリーカタログ (HTML5版)
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html
■全方位モニター付メモリーナビゲーション（MOP：ハーマン製）※販売終了
http://www.suzuki.co.jp/car/information/carnavi/feature/
・最新版へのアップデーターを配布中。（VER.04.00.00：2018/03/01)
http://www.harman-japan.co.jp/suzuki/map/
・VER.03.00.09 以降へのアップデートで、Andoroid Auto にも対応。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1025194.html
■全方位モニター対応のDOPナビは、Panasonic製とPioneer製の計3機種。
http://www.suzuki-accessory.com/ignis/HTML5/pc.html#/page/18
・その他ナビを全方向カメラと接続する場合は、以下のような製品が必要。
データーシステム「リアカメラ接続アダプター RCA084K」
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/suzuki_navi/index.html
ビートソニック「ナビ取替えキット スズキ汎用(全方位モニター付車) KSX-01」
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/ksx/ksx-01.php
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 23:01:50.09 ID:S/emcHbn0 - 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。
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4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 23:02:11.76 ID:S/emcHbn0 - Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/
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5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 23:02:43.72 ID:S/emcHbn0 - Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
(テンプレ、随時加筆・修正して下さい)
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997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 51c0-F2Ks)[sage]：2019/01/23(水) 23:06:12.27 ID:S/emcHbn0 - 埋め
マイチェン確認の電話明日するからするといえおばちゃん
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