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694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/22(火) 10:30:58.75 ID:QxgCCEfp0 - >>691
そのうち未発表の特上が出てくるバターンあるある
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- 【TOYOTA】 新型スープラ Part24 【A90】
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/22(火) 17:14:27.46 ID:QxgCCEfp0 - >>728
911がまさにそういうプロポーションだけど、むしろカッコいいではないか
スープラはフロントミドにエンジンあって2シーターだし、
不自然にリアオーバーハングを伸ばす必要もないんだけど
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716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/22(火) 17:32:16.85 ID:QxgCCEfp0 - ステアリングの不良ってブレーキの不良とともに絶対あってはならないことじゃねーか
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- 【TOYOTA】 新型スープラ Part24 【A90】
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/22(火) 22:43:44.95 ID:QxgCCEfp0 - 今のBMターボは下からトルクが厚いので速い
ピークパワーこそ大したことないしあまり上まで回らないけど、無駄が無いんだよね
でも、俺は古いタイプだから無駄だらけのNAが好きだったりするのだがw
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760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/22(火) 23:29:07.66 ID:QxgCCEfp0 - 上でも触れましたけど、大排気量のHVは市街地での強みこそあるが
ある程度踏んでハイスピードでのクルージングを試みるとエンジンの出番が俄然増えてしまって
燃費が伸びないという泣き所がある。
その点、今時のディーゼルというのはかなりスピードを出してもコンスタントに燃費が伸びる
極端な話、市街地が向くか田舎道やアウトバーンが向くかってことで
日本車とドイツ車の使用環境を背景とする個性が浮き彫りって感じなんだよね
国内でも移動距離が長めで高速移動を多用する人だったら740dやS400dは非常にいい選択肢なんじゃないかなぁ
もちろん市街地で乗ってもそれらは素晴らしいと思うけどね
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