- 【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/12(土) 19:17:46.23 ID:jalbUeNn0 - ホンダが本家の中型車向けの２モーターHVでフィットを出すらしいね
そのホンダHVからエンジン駆動を省いてるe-powerに勝ち目あるかな？
恐らくカー雑誌とかで直接対決させられて高速道路での燃費も比較されてしまうと悲惨な結果になりそうだけど・・・
まぁでもあっちはターボ出す事考えたらHVはコスト掛かるだろうからかなり高額な上級グレードとして出すんだろうけど
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- 【HONDA】3代目フィット Part140【FIT3】
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a41-F6of)[]：2019/01/12(土) 19:24:26.68 ID:jalbUeNn0 - 新型は気合入ってるやろうな
なんせ現行モデルで車も会社も評判が地に落ちたもんだから・・・
i-DCDを捨ててまでして上級グレード用のHV積むあたりに気合を感じるけど値段がどうなるんだろうね
ダウンサイジングターボはNAとHVの間くらいの値段になるのかね？
まぁ見ものやね
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- 【HONDA】3代目フィット Part140【FIT3】
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a41-F6of)[]：2019/01/12(土) 20:26:02.06 ID:jalbUeNn0 - そうなの？昔はよくフィット見掛けたけど最近見なくなったからなぁ・・・＠横浜
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- 【HV】HONDA 新型NSX part46【ターボ】
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/12(土) 20:27:27.09 ID:jalbUeNn0 - ドイツに真似されるなんて光栄だけどな
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- 【HV】HONDA 新型NSX part46【ターボ】
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/12(土) 20:35:47.43 ID:jalbUeNn0 - ポルシェならシステムは簡単にパクれると思うけど
問題はアルゴリズムの構築だろうね・・・変な事したら大事故に繋がるし
①世界中の道路状況の把握 ←量産メーカーの得意分野
②色んなドライバーの運転情報と心理学 ←ポルシェのる人は限られてるので研究対象少なくて有利！？
③自車での運転状況のモニタリングによるアップデート ←先発メーカーが有利
④人間工学に基づいたソフトウェア開発能力 ←ロボット研究や自立制御バイクなど車以外のモビリティーをやってるホンダ有利
色んな資産があって成り立ってるシステムだからポルシェ単独でやるのは相当困難になると思う
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- 【HONDA】3代目フィット Part140【FIT3】
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a41-F6of)[sage]：2019/01/12(土) 21:55:29.02 ID:jalbUeNn0 - マイルドハイブリッドてｗ
IMAはストロングハイブリッドやんｗ
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- 【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/12(土) 22:25:47.86 ID:jalbUeNn0 - >>260
そしたら新型フィットはノートe-powerより燃費悪いってこと？
記事だと40km/l超えするとか書いてるけど
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- 【HONDA】3代目フィット Part140【FIT3】
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a41-F6of)[sage]：2019/01/12(土) 22:29:13.51 ID:jalbUeNn0 - i-DCDて今後どうなるんやろうな？
散々苦労して調教してきたのにお蔵入りするのかな？
まぁ色々やるより量産効果狙ってi-MMD一本に絞った方がコスト安くなるかもしれんけど
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- 【HV】HONDA 新型NSX part46【ターボ】
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/12(土) 22:35:53.75 ID:jalbUeNn0 - >>765
ドライバーの反応とか人間心理学が重要だからね
アシモを開発する過程で人間の研究してるから
そういったの得意なんだよきっと
仮に③だけならトヨタとかVWみたいにホンダより体力あるメーカーがあっという間に同じシステム開発して
ホンダを超える完成度にしてたでしょ？
BMWも似たシステムのi8はベストカーでGTR水野に「どこに行くか分からない不安がある」と酷評されてたほど完成度低いでしょ？
それにトヨタはヤリスか何かを改良して研究してるってのが記事になってたと思うけどそれ以降どうなったのかな？
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- 【HV】HONDA 新型NSX part46【ターボ】
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/12(土) 23:45:22.25 ID:jalbUeNn0 - >>768
今まで各メーカーは世の中に送り出さなくても技術に自信があるならコンセプトモデルとして展示してたけど
してないって事は研究した事ないか、してても恥ずかしくて表に出せないレベルの場合だからねぇ・・・
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- 【HV】HONDA 新型NSX part46【ターボ】
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/12(土) 23:49:42.35 ID:jalbUeNn0 - あとエンジンによるトルクベクタリングは簡単だよ
あくまでドライバーのスロットルを踏むという意思によってのみ発動するのだから
ホンダのはホームページにもある様にスロットルのオン・オフを問わずにあらゆる状況下でのトルクベクタリングだから
制御は遥かに複雑
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