- 【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.9【AXELA】
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])[]：2019/01/12(土) 11:49:20.91 ID:cGO9+IXtp - >>176
めっちゃわかる。国産車だとカローラワゴンやレヴォーグ辺りか。
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184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])[]：2019/01/12(土) 12:29:14.59 ID:cGO9+IXtp - >>182
黒字化させたのもCX-5だしな。
5はマツダの救世主。
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192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])[]：2019/01/12(土) 13:13:39.02 ID:cGO9+IXtp - でもやっぱり25T欲しいなー。
燃費も悪くない上にレギュラー仕様だし。
この車体に230馬力のトルク40キロオーバーで高速燃費16km/lとかだったら最高なんだけどな。走る歓びをとはこの事だ、みたいな。
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195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])[]：2019/01/12(土) 13:36:37.17 ID:cGO9+IXtp - >>194
重心高いからな。
ガソリンターボは重心低い車のが向いてそう。
ディーゼルはSUVとかクロカンのが向いてそうだけど。
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207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])[]：2019/01/12(土) 14:31:46.17 ID:cGO9+IXtp - >>201
今の低出力1.8Dは、本来なら2.0Xが出た地点でお役御免エンジンだと思う。レギュラーと軽油の価格差もかなり小さくなったし。
2.2Dなら最大トルク45.9kgmという絶対的な魅力があるし。2.5T然り。
1.5G・2.0X・2.2D or 2.5Tのが良かった気もする。
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208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])[]：2019/01/12(土) 14:35:16.83 ID:cGO9+IXtp - >>204
MPSみたくスポーツグレードでチューニングバージョンじゃなくて、CX-5と同じ通常グレードの１つとして欲しい。
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210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spdb-dd1h [126.233.33.211])[]：2019/01/12(土) 14:48:02.97 ID:cGO9+IXtp - >>209
それやっちゃうとデミオディーゼルが無くなる。2.2Dはデミオに載らないだろうし。
ボルボと違ってBセグメントまて考慮しないといけないのが悩みの種なんじゃない？
1.5Xが出来れば間違い無く1.5D・1.8Dは廃止だろうけど。
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