- マツダの下取り安すぎワロタ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 20:42:02.53 ID:Ld4dgdlK0 - トヨタ>ホンダ>スズキ>日産>ヒュンダイ>マツダ>三菱>スバル
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:03:05.38 ID:Ld4dgdlK0 - カムリやアコードがその代表例だが、FF高級セダンのハイエンドは実用車系のトップというイメージで、プレミアム性では勝負していない。
メルセデスベンツや BMWといった生粋のプレミアムブランドですら、FR車種とFF車種の間には、くっきりラインが引かれているのが実情で、
やっぱり「ホンモノの高級車は FR」という暗黙のヒエラルキーがあるのだ。
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:05:42.78 ID:Ld4dgdlK0 - 後席を広くできるのに大型高級セダンにFF車がないワケ
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:08:57.11 ID:Ld4dgdlK0 - 後席の乗り心地を重視すると重量配分が大切になる
もっと重要なのは乗り心地であろう。そこを考えていくとFRレイアウトが選ばれる理由が見えてくる。
乗り心地というと、ショックアブソーバーなどサスペンションのセッティングでどうにでもなると思うかもしれないが、
前後重量配分のような根本的な素性の部分をカバーするのは難しい。
高級サルーンがFFではなく、FRを選ぶというのは、こうした素性からバランスを求めていると考えられる。
まずFFに対してFRが絶対的に有利なのは前後重量配分である。FFは前寄りのバランスになりがちだが、
FRは前後バランスがよく、後輪にしっかりと重さがかかっている。これにより、後輪の跳ねが落ち着くなど、乗り心地にも有利だ。
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:10:04.87 ID:Ld4dgdlK0 - >>627
ホンダなんてNSX s660以外FF 丸出しでカッコ悪いけど
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:11:52.65 ID:Ld4dgdlK0 - セダンって重量配分気にして走行性能にもこだわる車体形式なのに
駆動方式がFFって一切走行性能にこだわってないのなw
矛盾の極みwww
ステップワゴンでも買っとけwww
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:14:52.55 ID:Ld4dgdlK0 - >>632
国内専用車www
日本のジジィに気を使って全幅を拡げられないから糞だよね
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- マツダの下取り安すぎワロタ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:16:40.17 ID:Ld4dgdlK0 - オートマしかないレクサス
直4しかないマツダ
どっちも勘弁w
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:25:28.56 ID:Ld4dgdlK0 - ファビョッちゃったw
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- 【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part2【INSIGHT】
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/11(金) 23:27:17.90 ID:Ld4dgdlK0 - 他人の評価なんて下らなくないか
ってCMで言ってるのにユーザーは気にしまくりw
そりゃ直4FF1.5リッターNAオートマ
これより安い構造の普通車なんてなかなか無いからなwww
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