- プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b22b-hWVQ [133.218.3.244])[]：2019/01/04(金) 08:57:37.12 ID:zisHGtE30 - >>124
さすがプリカス！w
シレッとEVは、Well to Wheel系で
PHVは、エンジン単体で比較していて草
エネルギー効率ではないがco2発生量のWell to Wheelを見れば一目瞭然！
https://i.imgur.com/kD78ADR.jpg
意図的に比較したならプリカス決定！
情弱、拗らせて比較したならプリカス決定！
あっ…どっちもプリカスだったww
プリカスだから仕方ないねwww
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133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b22b-hWVQ [133.218.3.244])[]：2019/01/04(金) 19:18:38.01 ID:zisHGtE30 - >>128
その比較基準だとPHVは
精油所→運搬→GSも含まれますがスルーですか？w
中途半端な基準で比較しても意味無いぞ！
プリカスって、ガソリンが湧いて出て来るとでも思ってんの？www
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136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b22b-hWVQ [133.218.3.244])[]：2019/01/04(金) 20:14:18.37 ID:zisHGtE30 - >>134
は？
分母の話になると、発送電はEVのためだけに存在するのか？って話になるが？何か？
アホなの？w
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138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b22b-hWVQ [133.218.3.244])[]：2019/01/04(金) 20:33:46.48 ID:zisHGtE30 - >>135
は？
>>123をよく読めよ！
え？理解できないって？
ガイジかよw
エンジン単体でのエネルギー効率は精々50%が限界
モーター単体でのエネルギー効率は80%以上
http://www.ei.u-tokai.ac.jp/kimura/kimura-lab/ev/motor.html
エンジンがモーターの効率を超えるには90%以上が必要だと言ったのだが？何か？ww
ちなみにWell to Wheelモドキを言い出したのは、お前！
で？
お前が>>121で言ってた「プリウスPHVのテクノロジー」って？www
お前が論理的？
まぁ、お前の中では、そうなんだろ？wwww
基地外は自分が基地外だと自覚できないもんな！wwwww
返信は要らないや(笑
ガイジと話ても無理だしな！wwwwww
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141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b22b-hWVQ [133.218.3.244])[]：2019/01/04(金) 20:52:52.87 ID:zisHGtE30 - >>139
「効率90%以上のモーターの根拠を出せ！」と基地外じみて騒いでいた件については、触れない方がいいのかな？w
ああ…「お前も謝ったら死んじゃう病」に罹患してんのか？ww
お大事に！www
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142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b22b-hWVQ [133.218.3.244])[]：2019/01/04(金) 20:58:54.90 ID:zisHGtE30 - >>140
は？
低圧電力って言葉知らないの？
http://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/old02.html
これ、店舗や農家の設備で良く使われているよ。
EVの急速充電器もコレを使っているだけだから、EV専用とは言えないぞ！
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145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b22b-hWVQ [133.218.3.244])[]：2019/01/04(金) 22:52:41.69 ID:zisHGtE30 - >>143
やっぱり「謝ったら死んじゃう病」に掛かってるなw
その闘病している姿に感動した！ww
許してやんよ！
お大事に！www
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