- ■■■レクサス LEXUS UX Part16（修正） ■■■
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e4e-9+ha [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 10:33:56.89 ID:ivhbfPlz0 - むしろFSPORTとVer.Lの2択で良い。
コスパ重視するならグレードじゃなく、
LX>RX>NX>UXの階層化で予算に応じて、
そのぶん手抜きなしの匠の技とやらをアピールして欲しい。
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839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e4e-9+ha [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 11:21:10.71 ID:ivhbfPlz0 - いやいやそうじゃなくて。
どの車種も手抜きなしで作れば良いと言いたい。
もちろん顧客によって用途も環境も収入も違う。
たとえ松竹梅の梅のUXでもスポーツとラグジュアリー
の2車種に統一した方がいいと思う。
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844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e4e-9+ha [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 11:48:22.00 ID:ivhbfPlz0 - >>842
予算構わずFSPORT一択です。
Cは買わない。OPは削ったよ。
革も最後まで悩んだ。
だってCはさらに安っぽい仕上げになんだもん。
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851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e4e-ikDe [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 12:47:31.69 ID:ivhbfPlz0 - >>840
CのL-TEX、サンプル生地の段階からFSPORTよりも明らかに薄っぺらい
素材だよ。これも主観と言われるだろうけど、椅子の品質を比較すれば
ver.LかFSPORTのL-TEX以上が自分にゃ最低ラインだと思ってる。
C自体はUXでは割安ではあるけど、今回はFSPORT以外との違いが大きい。
足回りとか納車してみないことにはわからんけど、液晶メーターだけでも
Fにしといてよかったわと思うね。LとCの軽すぎるメーター表示のデザイン
はちょっと受け入れられない。
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866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e4e-ikDe [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 14:26:29.22 ID:ivhbfPlz0 - >>858
Cはレクサスじゃないとまでは言ってない。
UXのver.Cがこれ以上ないほどコスト削りすぎて失望したまで。
ver.Lも同様だな。今回はFSPORT以外は検討できなかった。
ちなみにISのFSPORTも本革はUXと同じくらいの品質だよ。
どっちもセミアニリンじゃない。でもUXもISもFSPORTの
L-texはがんばっていて、質感は悪くない。
ISのまんなかに布地をかましたL-texは乗り心地よさそうだ。
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869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e4e-ikDe [175.179.212.161])[sage]：2019/01/04(金) 14:42:01.14 ID:ivhbfPlz0 - ゴルフは良くも悪くもドイツ車なんだよな。
なんかUXと似ている。不要なモノはバッサリと切り取ってシンプルに
仕上げたような。だから第一印象と違って、試乗したときの印象は
正直言って300万円の車じゃないと思った。
主観からいえば、昔乗ってたティーダやカローラの車格。内装の質感、
ゆるやかさに欠ける唐突な加速感、見た目以上に窮屈なコクピット周り。
中古上玉の150万なら買うけど、新車で300万円はUX以上に割高に思えた。
そういう意味でUXもドイツ車ぽい潔さはあると思った。
トランク削ってまで全長短くしたり、内装を質素にしたり。
加古ちゃんはドイツ人に近いかもしれないね。
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882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e4e-9+ha [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 15:16:03.53 ID:ivhbfPlz0 - >>871
FのL-texは本革と見分けがつかないレベル。
でも厚みが半分くらいしかない。あと匂い。
それを上手にウレタン充填したシートで本革ぽく
感じるようにしてある。
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914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e4e-ikDe [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 20:36:05.64 ID:ivhbfPlz0 - 知らんヤツがみたら、ヴェゼルやジェイドと同じ価格帯のSUVと
思われそうなのがちょっとイヤだな。
やっぱ車はサイズなのかもしんない。ばかでかい車じゃないと
威厳がないって、小さな高級車が流行らないのは昔からだよね。
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- 【LEXUS】レクサス CT 200h vol.60【HYBRID】
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 21:30:31.96 ID:ivhbfPlz0 - >>152
どこの買取屋？相見積もりしたけど、ぜんぜん高値が
つかなかったよ。レクサスが一番高値だった。
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926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e4e-9+ha [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 22:40:47.12 ID:ivhbfPlz0 - Cのコスパ褒める人がいるけど、実車を見ているのかな？
外観は誤魔化せるけど、装備はぜんぜん違うよ。
予算なくてRXのガソリン車を選ぶのと同じで、UXを
楽しみたいならFSPORTしか考えられないな。
上位車種ESと同等の装備だよ。
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936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e4e-ikDe [175.179.212.161])[]：2019/01/04(金) 23:46:48.48 ID:ivhbfPlz0 - 昔からエンジン性能はドイツ車に敵わないでしょう。
それに挑戦したのがLFA。
UXのよさは加速性能とかコーナリングじゃなく、先進装備だと思うな。
それを適度なサイズにまとめて、日本人（とくに女）にも合う車にした。
Aクラスが良いのは理解しているけど、Aクラスも他グレードや派生車種
の発売が控えていて、なおかつ高価格化は確実。いまは車もバブルだよ。
コスパ重視ならCじゃなく、フィットやシビックがおすすめ。
UXのデザインが気に入ったなら乗ってみればいい。
いまんとこCT、HS、中期CT、後期ISと乗り継いでるけど、大きく不満
ないところもレクサスを選ぶ理由かな。
ベンツCは買っても乗りこなせなかったと思うし、その後の中古値落ちを
見たらベンツを新車で買う気が失せたよ。
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