- 【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 04:21:56.40 ID:23ANHsGp0 - 俺は新しいもの好きだからアド買った。
ここで言われているパワーとか重量とか燃費とかどうでもいい。
今までにない＋αの何かが欲しかった感じかな。
そうじゃなきゃ買い換える意味が乏しい。
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930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 04:29:40.20 ID:23ANHsGp0 - >>929
ちなみに俺は2.5HVでも買った。
でも2.5NAなら買わなかったかな。
前のアウトバックと同じだしスバルとしても2.5NAは全廃方向のエンジンだし。
HVの違和感は確かに否めないけど、そこも含め感じていきたい。
DI化も電スロ化も電パ化もCVT化も最初は違和感しかなかったけど、慣れると別に普通。
むしろクルマに合わせて変わっていける自分であり続けたいと願う。
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935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 07:14:43.60 ID:23ANHsGp0 - >>932
それって結構なことだと思うけど。
アドはすぐにバッテリーがなくなるのが不満だったけど、昨日の上のほうの話を見て、モーターちっちゃくても必死で頑張っている結果なんだと理解した。
可愛く思えてきたな。ちょっとだけだけど。
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937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 07:42:13.72 ID:23ANHsGp0 - >>934
2.5NAのフィーリング全然好きだよ。
上の通り、変化が欲しくて2.5NAは選ばなかっただけ。
(マイナスな言い方をするともう飽きた)
2.5NA試乗しら、アウトバックと同じじゃん！って思った。
HVはおー、全然違う。と思った。
良いところばかりじゃないけど、そこも含め変化になればそれで良かった。
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938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 07:44:18.43 ID:23ANHsGp0 - >>936
ショボさも新しさも感じ方は各々で良いと思うけど、ずっとスバルに乗っている俺はあのHVは新しい存在だな。
ここ5〜10年くらいの間の技術でしょ。
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939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 07:49:33.83 ID:23ANHsGp0 - あとBRターボ時代に、D型でFBが出てきてターボもDITになって。。。
メーカーから消されたEJターボ(一応カタログには残っていたが)という存在が俺には虚しく感じて買い替えた。
DST化で2.5NAが消えるとまた同じ気持ちになる気がして・・・(俺の個人的な気持ちね。)
買い替えスパン4年の俺としてはDSTで買い替えれば良いだけだけど、まぁ2.5に飽きていたというのが本音なんだろうね。
それでHV買った。燃費や重さは気にしない。タンク容量も俺の乗り方では大差なく。
実用域でのパワーは2.0HVの方があると感じた。
(けどこの手のコメントはダメなんでしょ？また小火騒ぎになるから・・・あくまで“俺は”ね。)
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954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 10:24:50.65 ID:23ANHsGp0 - >>951
>>952
きっかけを作るのはアドバンス乗りで、それに対してやたらと反応するのが2.5って感じかな。
アドバンスの人もしつこいけど、2.5の人も反応しすぎだと思う。
アドバンス乗りの人に弄ばれてるんじゃない?
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955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 10:30:03.03 ID:23ANHsGp0 - >>953
そうね。
同じ車なんだから仲良くしようよ。
今日1番グダグダ書いてるのは俺であることは認めるけどｗ
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958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 11:49:11.21 ID:23ANHsGp0 - >>957
そうなんだよ。
俺は鈍いんだと思う。
あとその店の試乗コースは直線ぶっ飛ばしポイントあるんだけど、ワインディングがないんだよね。
なんか、1日のうちにたくさん書き込むと、心ない奴に容疑者扱いされるっぽいから気をつけよう！
早くID変わらないかな。
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974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 13:48:52.51 ID:23ANHsGp0 - >>972
十分というか「俺は」Eボクサーの方がトルクフルに感じた。
重たい車体をシッカリ加速させる感じ。
2.5は加速が軽い軽い感じ。
どっちが速いかは分からないけど、2.5の方がパワーがあるとは「俺は」思わなかった。
実際実用域ではEボクサーの方がトルク大きいと「俺は」思うんだけど、、、こういう流れで荒れてるの見たことあるからな。
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975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 13:53:01.09 ID:23ANHsGp0 - >>973
Eボクサーの主目的が燃費改善だと思っているのはそろそろお前だけだぞ。
Eボクサーの燃費が2.5よりも良いなんて事はない。
オーナーである俺でさえそれは認めるし、燃費を期待してEボクサーを買っていない。
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980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 14:09:02.45 ID:23ANHsGp0 - >>976
そうだろうね。
俺的には非力だと思わなかったけど、それ以外はその通りだと思う。
まぁ車にお金をかけたくない人、お金がない人は選ばない方がいいかもね。
あと、XVのアドも主目的が燃費改善とは謳ってないね。
ガソリン車がWLTCを公開していないのは、認証時にその制度がなかったからでしょう。
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985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 14:30:06.15 ID:23ANHsGp0 - >>984
そうだね。ごめん。
価値に見合った投資額って人それぞれ違うからね。
車は中古の軽で充分と思っている人からしたらフォレスターを選んでいる事自体ムダだろうし。
ふと思ったんだけど、2.5ってアイスト中の冷房ってどうやって出してるの?暖房も電気ヒーター？
俺は常時切だから関係ないけど。
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987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 14:32:53.93 ID:23ANHsGp0 - ちなみに、今日未明から俺書いてるけど俺は他社からいきなりアドバンスに飛びついたわけじゃないから。
2.5の良さも知ってるよ！
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992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 14:49:26.15 ID:23ANHsGp0 - >>989
ボンネットセンサー。
最初だけ警告ウザいけど。
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996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 15:06:32.35 ID:23ANHsGp0 - >>993
俺宛て？
DITは前の前だよ。
DITは全然もっさりじゃないよ。
発進時からブースト立ち上がってよい加速していた。
SJG(前の型のターボ？)は乗ったことないから分からない。
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999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 15:39:28.59 ID:23ANHsGp0 - >>998
もしかして俺のこと？
暇人なんだからしょうがないじゃないかよｗｗｗ
スレ無くなるよ。
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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/01/04(金) 15:42:12.54 ID:23ANHsGp0 - >>999
お前が無くしたんだろ！って？
確かにずいぶん書いたな。
じゃぁ無くしてやるよ。
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