- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part33【ZC33S】
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/01(火) 14:32:22.80 ID:P5b6Bvhd0 - だいたいここでMTにLSD付けたら速い〜とかいってる
素人ドーテーのキモっ☆ミはLSDなんか付けたら町乗り
しなくなるだろうなｗ
LSD入れた車がどうなるか知らないで言ってるんだろうけど
トータルで考えてもATを選ばなかったやつはバカ
MT？あー味ですよね（笑
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826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/01(火) 14:51:39.29 ID:P5b6Bvhd0 - >>825
勝ってるというかむしろ賢い選択だと思うよ
大雑把に言うと
デフ→コーナーで駆動輪に回転差を与えて曲りやすくする
LSD（リミテッドスリップデフ）→駆動輪の回転差を無くして駆動力を
両輪に伝達する
LSDを入れると
・町乗りレベルでは曲らなくなりパワーも食われる
・ガキンガキンLSDの作動音がうるさい（車壊れてんの？て感じる）
・LSD専用オイルを頻繁に交換必須
曲げる為の道具ではなくて駆動力を伝達する道具
使いこなせないトーシローが入れても不快度MAXの車になる
だから、純正で最初からついていない、もしくは作動がぬるい
ビスカスとかトルセン
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828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/01(火) 14:57:26.88 ID:P5b6Bvhd0 - 要するにサーキットでタイムアタックする際に必要で
インリフトさせる程度のコーナリングスピードで走れないなら
全く不要、普段使いではデメリットのが多いレベル
車庫入れやら交差点でゆっくり曲るなんて通行人が
怪訝な顔するよ、なにあの車壊れてんじゃね？て
カーボンのクラッチとかLSDはある事はあるけど町乗り
するなら選択肢としては無いｗ
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829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/01(火) 15:03:33.40 ID:P5b6Bvhd0 - 内装もアンダーカバーも引っぺがしてサーキットで
コンマ1秒でも早く走りたいなら必須
HKSの化物スイスポとかいい例だけどあれは町乗り
しないでしょ
普段の足としても使うし買い物もデートも、てんなら
快適で速いATはいい選択だよ
MTじゃなくてバカにされるとか時代遅れの懐古厨だね
現代の車は技術の進歩でATの方が早いんだよ、でおｋ
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833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/01(火) 15:39:57.92 ID:P5b6Bvhd0 - >>832
スプリングで広げてるやつ？
昔のにくらべりゃそれはそうだけど、基本は変らんよ
クスコのスプリングのやつは効きが唐突で使いづらくて
結局オーソドックスなプレート式に落ち着いた
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835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/01/01(火) 16:02:19.14 ID:P5b6Bvhd0 - >>834
そこはLSDの効き方に対する好みの違いだね
クスコのスプリング式のワンウェイはアクセルオンオフで
唐突に効きが変る（これがフリー状態とアクセルオンでの効き）
俺は常にじんわり効いて欲しいんだよ
どちらにせよLSD組んだらオーバーホールも定期メンテの
一つになるんだから安易に組むと後悔するよって事
分かってて入れてるのとは大違いだろ
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