- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.81
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/22(木) 01:02:02.22 ID:uZKSGKkC0 - インプレッサと言えばドアハンドルがめっちゃチープでここは軽以下だと乗る前に思った
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- 【三菱】 エクリプス クロス 日食16日目
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-/G1A)[sage]：2018/11/22(木) 01:38:33.58 ID:uZKSGKkC0 - エクリプスクロスは左右のトルク配分もやるからワンランク上の制御
ブレーキでつまんでコーナリングフォース高める制御って今はCセグなら大体ついてるけど
2駆だとトルク配分だけじゃなくブレーキ制御も付かないんだな
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part23【COROLLA】
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-/G1A [153.134.114.57])[sage]：2018/11/22(木) 01:40:11.02 ID:uZKSGKkC0 - 流石に工事中は使うなよ
そう注意書きもある
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-/G1A [153.134.114.57])[sage]：2018/11/22(木) 01:42:35.47 ID:uZKSGKkC0 - 高トルク車はバーストが怖いからなぁ
低扁平タイヤはそうでなくても空気圧低下が致命傷になりやすいし
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- 【SUBARU】3代目スバルXV Part32【エックスブイ】
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-/G1A [153.134.114.57])[sage]：2018/11/22(木) 02:02:50.40 ID:uZKSGKkC0 - HVはいうほど変わらんがPHVはかなり給油頻度減るだろう
モーターだけで走れる距離に差がありすぎる
HVの王者プリウスですらEVモードなんて2kmくらいしか走れんぞ
ほとんどエンジン掛かるわ
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- 【SUBARU】5代目インプレッサPart49+【IMPREZA】
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-/G1A)[sage]：2018/11/22(木) 02:13:03.03 ID:uZKSGKkC0 - 郊外モードとか高速モードって道路や交通状況に左右されすぎて意味無いよな
逆に市街地モードの悪さはばっちりで参考になる
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- コンパクトカー総合スレッド Part164
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/22(木) 02:17:19.41 ID:uZKSGKkC0 - カローラスポーツのターボ買ったから1.2Lの税金にしてほしいわ
1.5Lより300cc少ないエコなエンジンだというのに許さんぞ安倍ァ
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- 【TOYOTA】カローラスポーツ Part23【COROLLA】
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfe1-/G1A [153.134.114.57])[sage]：2018/11/22(木) 02:41:28.60 ID:uZKSGKkC0 - この車の良さは全幅1790mmとは思えない運転のしやすさ
これに尽きる
どっしり安定するワイドトレッドはデザインだけじゃなく走りにおいてメリットしかない
デメリットは左側の感覚、取り回しが難しくなること
しかし、カロスポは見切りが良いから自分の体のような一体感がある
全長が短めなおかげで内輪差が小さく後輪で避け当たつもりのウンコを踏むことも無い
右折レーンが無い道で右折待ちの車を左からスッと抜くのも余裕だし5ナンバー時代と何も変わらん
というかこの車って運転が上手くなった感覚になるよな
ステアリングの戻り制御は一から開発しなおした相当こだわったシステムらしいし
自分の感覚と一致した電子制御が最高だとストレス溜まらないわマジで
運転が楽しく気持ち良すぎて会社帰りいちいち遠回りしちまう
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part32【ZC33S】
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/22(木) 03:19:42.15 ID:uZKSGKkC0 - スズキってゲート式以外でDレンジ横に+-あるシーケンシャルシフトあったっけか
2とかLがあったところをMにして流用するのはスズキらしいケチり方
というかATのシフトレバーかるすぎない？
コラムシフト並みに勢い余るよな
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