- 【三菱】アウトランダーPHEV Part78【SUV・4WD】
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[sage]：2018/11/09(金) 10:31:49.83 ID:lMkm+x2dM - ハイブリッドがあるとphvの魅力を演出しにくいから営業はつらいだろうなぁ
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- 【三菱】アウトランダーPHEV Part78【SUV・4WD】
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[sage]：2018/11/09(金) 11:37:01.67 ID:lMkm+x2dM - 急速充電しないならバッテリークーラーいらなくね？
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- 【三菱】アウトランダーPHEV Part78【SUV・4WD】
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[sage]：2018/11/09(金) 12:07:20.70 ID:lMkm+x2dM - >>627
リーフは急速充電するからだろ？
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- 【三菱】アウトランダーPHEV Part78【SUV・4WD】
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[sage]：2018/11/09(金) 12:46:56.61 ID:lMkm+x2dM - 俺前から気になってたんだけど、
リーフは高速走行でバッテリーが加熱して、さらに急速充電で加熱するから厳しいのはわかる。
でもアウトランダーそんなにバッテリー多くないから高速道路でバッテリー走行あんまできなくね？エンジンかかるじゃん？（バッテリー使われなくね？）
そうするとバッテリー加熱しなくね？と。
あった方が有利だが、全てはコストとの兼ね合いだからなぁ
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634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[sage]：2018/11/09(金) 15:18:48.54 ID:lMkm+x2dM - >>633
その時はエンジンが車軸につながってない？
もちろんバッテリーが多少使われるのはわかるが、高速になればなるほど直結運転になるでしょう？
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- 【三菱】アウトランダーPHEV Part78【SUV・4WD】
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[やもsage]：2018/11/09(金) 17:31:59.72 ID:lMkm+x2dM - >>637
高速で走行中に？
エンジンパワーをタイヤに使ってるのに急速充電と同じ？おかしくね？
しかもアウトランダーの急速充電はリーフより突入電流少なくね？
俺は初期型乗ってる。
バッテリー保護のためあったほうがいいのはわかる。
が結局コストとの兼ね合いだからあれば良いというのはマーケット的に受け入れられない（高くて）と思う。
そしてバッテリー量と発熱しやすさには相関関係があるから不要なんじゃない？
と思っただけだよ。
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642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[やもsage]：2018/11/09(金) 18:16:47.45 ID:lMkm+x2dM - >>640
チャージが問題になるのは走行風が無い炎天下で停止中チャージでしょう？
それはチャージ能力抑止すればよくね？
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648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-E5e6)[やもsage]：2018/11/09(金) 18:39:10.46 ID:lMkm+x2dM - 話にならね
バッテリーは必ず爆発すると思ってたりする奴とはな
爆発を抑止するためにクーラーがあるならそれこそ話にならねぇよ
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