- ■■■レクサス LEXUS ES Vol.11■■■
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-hRKr [49.98.141.158])[sage]：2018/11/09(金) 00:28:45.67 ID:HHUq1Tb5d - >>173
多分、3.5L+モーターで500表記なので
モーター部分が1.5L相当という意味かと。
しかしTHS2って構造的にエンジン出力と同等のモーターを積まなくてはならない。
システム出力は単純に2つを足せばいいわけではなく、それよりは小さい数値になる。
つまりこの場合、モーターも3L程度の出力はある。
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178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-hRKr [49.98.141.158])[sage]：2018/11/09(金) 00:32:45.67 ID:HHUq1Tb5d - クラウンは全幅1800mmだし日本では乗りやすいけど、
ESの1865mmも慣れれば問題ないし、FFのネガも潰されてる。
特にFRにこだわる意味が薄い。
スタイリングはESの方が自然。（縦横比で無理していないから）
ESに乗る前は「日本で乗るならクラウンだよな」と思っていたけど、乗ってみたらESでもほぼ不便はないと考えを変えた。
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190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-hRKr [49.98.141.158])[sage]：2018/11/09(金) 09:39:01.43 ID:HHUq1Tb5d - >>186
GS乗りだけど、今からGSはオススメしない。
特にADASの出来はESが圧倒的。
走行性能も大差なし。（操安性、乗り心地）
同じ300h同士の比較だと、ESの方が力感がある。
（多分、パワートレーンの改良と軽量化）
ESに乗ってみたら色々色眼鏡は消えるかと。
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191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-hRKr [49.98.141.158])[sage]：2018/11/09(金) 09:39:56.97 ID:HHUq1Tb5d - >>189
ジムニーは検査問題があったスズキが辞退したんだよね。
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192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-hRKr [49.98.141.158])[sage]：2018/11/09(金) 09:41:55.02 ID:HHUq1Tb5d - スバルも辞退だよ。
票が割れるから基本的には1メーカー1車種だが、
なぜか今年はトヨタは2台出してる。
健全な流れではあるけど、時すでに遅し。
COTYは業界関係者の為のものになっており
一般ユーザーは置き去りにされている。
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193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-hRKr [49.98.141.158])[sage]：2018/11/09(金) 09:47:01.72 ID:HHUq1Tb5d - ES300hのパワートレーンの力感も充分以上で感心した。
これ以上の力感求めるんならES350なんだろうけど、そういう需要は少ないはず。
大半の人ならこれで遅いとは感じない。
多分、以前のクラウンロイヤル3L程度の加速力はあるし、4気筒エンジンの音もそこまでガサツではなかった。
それでいて燃費はいいし、低速域ではモーター走行すなのでどんな多気筒エンジンよりもスムーズ。
クルマ選びは趣味のものだから、FRやV6にこだわる気持ちも理解できるが
先入観を捨ててESに試乗してみてほしい。
とてもよくできたレクサス基準の高級サルーンに仕上がっている。
カムリとはかなり違うと思った。
（カムリからはなぜかそこまでの高級車感は感じない。
多分、ESのNVHの低減策や、操安性に更に力を入れていることが効いている）
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211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-XiKI [49.98.141.158])[sage]：2018/11/09(金) 20:20:28.89 ID:HHUq1Tb5d - >>210
ならばCLS450なぞいかが？
直6FRマイルドハイブリッド。
古臭くないよ。
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212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-XiKI [49.98.141.158])[sahe]：2018/11/09(金) 20:21:08.59 ID:HHUq1Tb5d - ES300hの約2倍の価格だが。
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