- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 08:44:29.52 ID:AsEdgpgQ0 - >>445
あちゃあ
遠藤正賢って聞いたこと無い人だけどここまで書けるのは勇気あるな
最初はネガな点はオブラートに包むもんだけど
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 08:56:18.91 ID:AsEdgpgQ0 - つか、遠藤とやらのレビュー信じるなら走りの質感は先代後期より劣化してるっぽいじゃん
本当かね？
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 09:21:44.41 ID:AsEdgpgQ0 - 海外試乗で絶賛してた河口まなぶとか今井優杏とか今頃顔面蒼白もんだねこれは
にしても繰り返すけど遠藤って聞いたこと無いが信用できるレビュー今までしてきたんかね？
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 09:37:51.11 ID:AsEdgpgQ0 - いずれにしろ、FFはやっぱりゴルフに勝てそうにないなあ
まあそこまでメルセデスが取ってしまってもアレだしバランスとしてはいいのかもな
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 09:42:03.56 ID:AsEdgpgQ0 - >>456
高速の継ぎ目など左右同時の段差はマルチリンクかトーションかの違いはなくてあくまでもバネとダンパー、ブッシュの仕事だと思うんだけど、違うんかな？
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 10:06:28.64 ID:AsEdgpgQ0 - >>460
島下がトーションのことを「両脚がいっぺんに引っ込む時が苦手」と言ってるね
両脚が同時の時は独立かトーションの違いは無いと思うんだが・・
片方だけ段差に引っかかる時は独立懸架が効いてくると思うけど
サスに詳しい人教えてくだされ
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 10:50:39.59 ID:AsEdgpgQ0 - >>471
日本はベンツというだけで有難がられる市場だから、というかインポーターのMBJが悪い
日本導入前にMBJは絶対に試乗してないと思われ
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 12:20:20.46 ID:AsEdgpgQ0 - >>460
今気づいたけど、確かその海外試乗会ではトーションビームの試乗車は無くて、可変ダンパーの250とマルチリンクだけど可変ダンパー無のA200かだった筈
今井も島下もとんでもない勘違いしてないか？
つまり乗り心地の差はサス形式ではなくダンパーの差だったということ
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- 【W177】メルセデス・ベンツAクラス 1【W176も
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 13:17:52.75 ID:AsEdgpgQ0 - >>480
追加
これな
https://autoc-one.jp/mercedes-benz/a-class/report-5002041/
今回、可変ダンパーの「アクティブダンピングコントロール」アリ/ ナシを両方A200で試せたが、
アリは魔法の絨毯に乗っているかのようなフラットさでかつてないゆったり感を楽しめるし、
ナシはダイレクトな減衰でスポーティーかつオンザレール感覚満載のコーナリングが楽しい。
どちらも完成度の面ではかなり高い。廉価版のトーションビームがどのような仕上がりになっているのかは導入を待つしかなさそうだ。
今井譲、やっぱりトーションビームには乗ってませんがなｗｗ
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- 【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 20
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/11/09(金) 14:42:22.15 ID:AsEdgpgQ0 - ろ、6m？
これはやっぱり53は無いわ、450に踏ん切りついたわ
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