- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e08-3UDA [153.185.172.83])[sage]：2018/10/30(火) 09:59:11.75 ID:E+4Y8zYM0 - >>135
俺も7月に納車半年経ってないのに狭い道のすれ違いで片側2輪やってもーた
リペア1本19,000、38,000＋消費税だった。どうみてもリペアしたと判らない仕上がり。
プロの仕事はすげーぜ
で、これを機にRAYSのTE037 6061純正同サイズに変えた。前スレに画像貼った。
1本で5kg、合計20kgも軽くなったので、足のバランスが崩れてしまった。
ロードノイズも結構増えた。
見た目は最高なんだが実用面ではデメリットしかない。
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149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e08-3UDA [153.185.172.83])[sage]：2018/10/30(火) 10:52:54.68 ID:E+4Y8zYM0 - >>148
よく言われる「バネ下重量が軽くなると良いことしかない」は嘘ですね。
バネ下重量が軽くなりすぎると、
ホイールの重さとタイヤのゴムの伸縮で収まっていた細かい振動が収まらないため
ロードノイズが出る。これはどうしようもないみたい。
足全体のバランスが崩れるので跳ねるようになるため、バネレートの再セッティングが
必要になる。
オフセットが+55から+44に変わってスクラブ半径がポジティブに変わるため、ハンドルが
重くなり、轍でハンドルが取られ易くなる。
高速走行時、特に150km/hを超えると振動を感じ、フロントの接地感がなくなる。
バランスの問題ではなくて、軽いホイールだとどうしようもないとのこと。
この手の車はホイール変える場合はタイヤも同時に幅広に変える事が多いだろうから、
ホイール自体が軽くなったとしてもリム幅とタイヤが大きくなる分相殺されて、
純正とさほど差がない程度の重さに落ち着いてるんじゃないかな
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150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e08-3UDA [153.185.172.83])[sage]：2018/10/30(火) 10:53:37.80 ID:E+4Y8zYM0 - ここ参考になりました。
https://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/
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154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e08-3UDA [153.185.172.83])[sage]：2018/10/30(火) 12:02:05.31 ID:E+4Y8zYM0 - >>151
バネ下重量もスクラブ半径も、メーカーが頑張って煮詰めた結果を
あえて崩してる訳ですから、そりゃ悪影響は出ますよね〜
車高調に変えてるのにアライメント未調整てのと同じ状態だと思います。
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