- 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.181【DEMIO】
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/09/14(金) 11:35:32.80 ID:WA4v/p7/0 - >>12
ディーゼルに付くハイブリッドは低性能マイルドハイブリッド。
マツダのような3流企業にEVは無理。
ハイブリッドとPHEVとEVは三位一体。セットで作って初めて利益が出る。
それにはモーターを共用できるホンダのi-MMD方式が最適。
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723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/09/14(金) 11:43:02.33 ID:WA4v/p7/0 - 次期デミオは全長4200mm全幅1750mmにして後席をせめてフィットと同程度の居住性にして
150馬力程度の1.5Lダウンサイジングターボエンジンを搭載しない限り世界で30万台以上売れることはぜったいにない。
無能と老害がつくった現行デミオとその兄弟車CX-3のせいでマツダは1000億以上の利益を失った。
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724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/09/14(金) 11:49:07.85 ID:WA4v/p7/0 - 三菱のエクリプスクロスの1.5Lターボが案外評判良くてCX-5の客の何割かを奪ってる。
三菱とかマツダみたいなエンジン技術の低い3流メーカーはダウンサイジングターボに
活路を見出すしかない。
それなのにマツダはダウンサイジングターボを否定して自分で自分の首を絞めたｗ
アホとしかいいようがないｗｗ
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725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/09/14(金) 11:53:28.74 ID:WA4v/p7/0 - マツダの次期スカアクティブXの目標スペック190PS/23.5kgmという数字は
ホンダの1.5LVTECターボとほぼ同じスペック。
ホンダがフィットのL15Bエンジンをターボ化しただけの低コストで達成したスペックを、
排気量500ccアップ＋スーパーチャージャー＋マイルドハイブリッドの高コストで
達成しようとするんだからアホとしか言いようがない。
マツダはダウンサイジングターボを否定して自分で自分の首を絞めたので、こんなバカなことをするしかできなくなったｗ
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- 【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/09/14(金) 12:33:40.48 ID:WA4v/p7/0 - スレチ
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744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/09/14(金) 20:03:37.98 ID:WA4v/p7/0 - 他社がEVだプラグインハイブリッドだと電動化に躍起になってるときに、
マツダは貴重な研究開発費と人材と時間を、
ホンダがフィットのエンジンをターボ化しただけで一瞬でつくった1.5LVTECターボレベルのエンジン開発に浪費してしまった。
おれがマツダの株主なら株主総会でマツダの経営陣をどやしつけてるところだ。
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747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/09/14(金) 23:32:25.93 ID:WA4v/p7/0 - 世界最高のハイブリッドシステムはホンダのi-MMDだ。
i-MMDを超えるハイブリッドシステムが開発されることはない。
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