- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart13
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8da5-aMbn)[sage]：2018/07/14(土) 07:25:00.43 ID:JBVyr1AU0 - 力こそパワーだもんな
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #15【ZC33S】
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8da5-aMbn)[sage]：2018/07/14(土) 07:29:48.15 ID:JBVyr1AU0 - >>129
＞フィットとかノートe-powerがライバルなスイスポ
それはない
趣味性が高いパフォーマンスハッチバックなので、セグメントと価格帯が違えどシビックHBが候補に挙がるのは当然。
あと86が候補に挙がるのも当然で、86は中古なら割安感が出て手が出せる。モデル末期になってきてるってのもあるけどね。
外車ではやっぱり中古ベースでミニ、トゥインゴGT、ルーテシアRS、ゴルフ7あたりが候補になるだろうと。
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/14(土) 07:39:23.79 ID:JBVyr1AU0 - >>721
ECUノーマルでもインアウトで制御するから付くには付くよ。昔のターボ車や後付けタービンとは違う。
ただどの社外メーカーハイフローでトルク落ちがないとか良いことばっかり言うけどさ、スズキがその径のタービンを
採用しなかったんだから必ず大きなリスクはある。
普通の制御なら耐久性は変わらんだろうけど、極低速スッカスカとか全域で燃費落ちすぎとかねｗ
>>722
その考え方はあるね。
この車は安いベースキットであって、外車のカリカリに弄ったモデルよりカタログ馬力は低いけど、少ない投資で近い
ところまで持っていける。車重が軽いので運動性能はライバル超え。
あとタービンは恐らく20万切りだよ。ECUが10でしょ。インテークが10だけどどうだろうね。インテークにFRP版が欲しいね。
トラストとかHKSとかファッションエアクリになっててとてもじゃないが買う気になれん。
あれ吸気温度やばいだろ…
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart13
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8da5-aMbn)[sage]：2018/07/14(土) 17:06:17.25 ID:JBVyr1AU0 - 今日ゴルフ打ちっぱなしで珍しく33S見た、ATだろうと思ったらやっぱりATだった。
基本吊るしで乗る車ならATやDCTでいいけど、スイスポは弄ることになるんだからなんでMTにしないのかなあ。
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #15【ZC33S】
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8da5-aMbn)[sage]：2018/07/14(土) 17:09:37.63 ID:JBVyr1AU0 - >>138
嫁は中古のくせに
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart13
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8da5-aMbn)[sage]：2018/07/14(土) 19:25:52.60 ID:JBVyr1AU0 - >>235
AT全般に言えることなんだが、シフトスケジュールの問題で排気系を弄った程度でモッサモサ。
ATと少し迷ってMTにしたけど、正直MTで良かったと思う。
ドノーマルならべつにいいよ。でもドノーマルでいられんだろう。
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #15【ZC33S】
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8da5-aMbn)[sage]：2018/07/14(土) 19:26:34.98 ID:JBVyr1AU0 - >>158
売ろうにもモニターから出てこないんだよ
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/14(土) 19:28:56.99 ID:JBVyr1AU0 - モンスポは6300rpmから先のマップがないのでECUは6300止まりにしてるって言ってるが、RRPあたりは
6500までビュンビュンつってるのが怖い。SA浜松も回りきるとか言ってるし。
マップないのにどうやったんだろう。
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