トップページ > 車種・メーカー > 2018年07月13日 > 54tZnXRw0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a6a-w0lO)
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
カローラセダン・カローラアクシオPART41

書き込みレス一覧

【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/13(金) 00:05:12.96 ID:54tZnXRw0
このクラスで初期受注が駄目だと相当厳しいと思う。

敗因はなんだろうね？
カローラセダン・カローラアクシオPART41
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a6a-w0lO)[sage]：2018/07/13(金) 01:08:13.57 ID:54tZnXRw0
>あるいはドアミラーを閉じた時の全幅寸法については、
>現行モデルと変わりないようにしたい

ドアミラーを薄くして空気抵抗が増えた、異常にカッコ悪いというオチじゃないだろうな・・・
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/13(金) 15:15:20.68 ID:54tZnXRw0
TNGAの2L直噴新型エンジンを積んでいれば
スイフトスポーツぐらいのパワーウェイトレシオになったのだが・・・
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/13(金) 15:26:54.48 ID:54tZnXRw0
トヨタがおま国とかやらずに
北米同様に2L新型エンジンを積んでいれば
動力面でもスイスポなど一蹴できたのよ。
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/13(金) 15:39:03.77 ID:54tZnXRw0
そういや、北米のカローラスポーツは
HVも2L新型エンジンだから
北米のプリウスもMCで2L化かな・・・

https://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2018.pdf
北米のEPA燃費でプリウスは
ヒュンダイのIonigに負けているから
燃費向上は必須の状況なんだよね。
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/13(金) 15:59:21.07 ID:54tZnXRw0
>>615
インバーターや回生ブレーキの高周波音も気になるね。
あれは耳が老化してくると聞こえないだけに厄介。
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/13(金) 19:15:41.50 ID:54tZnXRw0
日本でのカローラのイメージがスポーツとは程遠かったうえに
唐突にスポーツになり、内容がしょぼいパワーウェイトレシオだからねぇ・・・

シビックのように最初からType-Rのような高性能モデルを揃えてから出せば
イメージも変わっただろうに。


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