トップページ > 車種・メーカー > 2018年07月12日 > yvFWk3F90

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名無しさん@そうだドライブへ行こう
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】

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【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/07/12(木) 00:34:42.42 ID:yvFWk3F90
>>76
元売り間でガソリンをバーターしている時点で無意味
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/07/12(木) 12:41:23.56 ID:yvFWk3F90
昔はガソリンは元売りごとに製油所と油槽所があって、原則として他社のガソリンが混じることは無かった(それゆえハイオクに独自の添加材を入れてウリにしていた)

現在は元売りの合併が進んだのと流通コスト削減のため、他系列の製油所や油槽所からもバンバン流れてる(元売系SSでも配送の都合で複数のタンクから入ってくることもザラ)

結局、コストを掛けて添加材を入れても他社に流れたら無駄なので、現在はほとんど無添加となってるため、どこのガソリンも同じ

JIS規格ではハイオクのオクタン価は96以上となってるが、実際はどこも約100となっている(レギュラーはJIS規格89以上で実際は約90)
ちなみに韓国やシンガポールからもガソリンを輸入(ほとんどレギュラー)しているが、日本の規格に合わせてるためオクタン価は日本製と変わらない
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/07/12(木) 17:52:42.95 ID:yvFWk3F90
>>103
それは昔の話→>>97
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/07/12(木) 18:44:36.83 ID:yvFWk3F90
>>106
シェルのピューレが最後まで独自に清浄剤を入れていたような気がする
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/07/12(木) 19:27:45.82 ID:yvFWk3F90
>>111
備長炭を使うと木炭車の加速が素晴らしい
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/07/12(木) 22:47:31.89 ID:yvFWk3F90
>>118
シェルはまだ独自をやってたのか
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス37 【S213】
128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/07/12(木) 23:03:16.23 ID:yvFWk3F90
>>120
環境ハイオクってバイオガソリンのこと?
バイオガソリンはETBE(バイオエタノールの変化物)を7%以下混ぜたものだけど、すべて同じ比率じゃない
元売り毎の混入率は決まってるけど、平均でクリアすれば良いことになっている
したがって、混入率の高いもの、混入率の低いもの、混入してないもの(バイオガソリンとは呼ばないが)が市場に出回っている
ETBEはオクタン価向上効果があるけど、ガソリンとしてのオクタン価は他の基材との組成で同じようになるように調整されている
まあオクタン価そのものは同じでも成分組成が異なるから微妙に燃焼特性も異なる
このためエンジンフィーリングも微妙に変わるかもしれないが、体感できるほどかは分からない


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