- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 798d-LQig [182.165.63.26])[]：2018/07/12(木) 11:21:44.13 ID:xzoPU/ti0 - >>9
サーキット本気組は、純正羽根がある場合はオークションで売り払って、
より軽量でウィングとしての効果が高い羽根を購入します。
それを強度の高い方法で取り付けて、場合によってはシャーシー側に力が伝わるように固定します。
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 798d-LQig [182.165.63.26])[]：2018/07/12(木) 11:33:52.59 ID:xzoPU/ti0 - >>13
そうです。特にカーボントランクに交換すると面積の広いあて板や補強板と床に届くステーを増設するので
軽量化のメリットがなくなります。
ノーマルトランクにそこそこのあて板で固定するのが一番安全で確実なので、結局それにします。
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 798d-LQig [182.165.63.26])[]：2018/07/12(木) 13:08:12.06 ID:xzoPU/ti0 - 純正デカ羽根の形状と位置からして、ルーフから流れてきた風やサイドウィンドウから回り込んできた風が、
通常なら剥離してトランク後方に渦として巻き込んできてユサユサさせるようになってしまうのを、
デカ羽根が受け止めて車体後方まで飛ばす効果がありそうだから、
そうなるとリアのフワフワユサユサを抑える効果を感じられるという意見もまあアリかなと思う。
古い話だと、AW11の羽根有りと羽無しではジムカの遠征で高速道路を移動するときにぜーんぜん違ったからね。
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- 【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad8d-LQig)[]：2018/07/12(木) 13:14:25.06 ID:xzoPU/ti0 - >>31
時速10キロから踏み込んだ3000回転なのか時速60キロから踏み込んだ回転なのか、
定常から踏み足した3000なのか減速から踏み直した3000なのか、
SIスイッチはIなのかSなのか、
そもそも何に比べて何をもってして「もたつく」と言っているのか、
さっぱりわかんねーだろこのハゲ
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- 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 798d-LQig [182.165.63.26])[]：2018/07/12(木) 13:15:28.37 ID:xzoPU/ti0 - 分かろうとするな。
感じろ。
はい、ここ叩くところね〜
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- 【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part98【LEGACY】
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 13:29:16.64 ID:xzoPU/ti0 - インプレッサー
ブイエックス
ビーアールジー
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- 【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad8d-LQig)[]：2018/07/12(木) 14:02:11.07 ID:xzoPU/ti0 - 窓ガラスに近づけて設置するとガラスやアイサイト付近の温度が異常に上がるから、
ダッシュボードの上に置くだけにしている。
目的は社内の温度上昇抑制ではなくてダッシュボードの保護。
なのでホムセンで売ってるテキトーな安物。
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