トップページ > 車種・メーカー > 2018年07月12日 > gFHGlu6D0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e1-LQig [180.56.26.40])
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
【TOYOTA】C-HR Part61【小型街乗り】
【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】

書き込みレス一覧

【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 17:51:28.33 ID:gFHGlu6D0
GZのマフラーもどきは冬場そこから湯気出ないからバレるぞ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 18:02:54.57 ID:gFHGlu6D0
>>411
基本的にエンジンとモーターが得意とする回転数は違うから同時に最大で運用することは無い
THSはエンジンパワーを動力分割機構でタイヤと発電機に割り振ってるからエンジン+モーターとは単純にならないので122PSにしかならない
スペックだけ見たら98PS＋72PSで１70PSうおおお！って思うが
そうじゃない
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e1-LQig [180.56.26.40])[sage]：2018/07/12(木) 18:07:41.04 ID:gFHGlu6D0
ミリ波レーダー隠すのはトヨタが一番ヘタクソだよな
クラウンやハリアーのアクリル板ダサすぎるわ
新しい製品に貼ってある保護シートを剥がせないタイプの人にしか見えない
https://shinopin.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/DSC04060-c192b.jpg
【TOYOTA】C-HR Part61【小型街乗り】
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e1-LQig [180.56.26.40])[sage]：2018/07/12(木) 18:24:44.23 ID:gFHGlu6D0
何のためのエアコンフィルターだよ
先行車がトラックでもない限り外気導入が基本だからな
【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e1-LQig [180.56.26.40])[sage]：2018/07/12(木) 18:26:52.44 ID:gFHGlu6D0
世界的なSUVブームだからな
インプをはじめ3ナンバーハッチバックは立ち位置がセダンと同じになりつつある
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 18:42:01.75 ID:gFHGlu6D0
場所的にマフラーに見せてるのは明らかだろ
まぁメルセデスですらマフラーもどきやってるから流行りなんだろうが
https://i2.wp.com/www.euro-car.info/wp-content/uploads/2016/01/Merc6.jpg?ssl=1
https://1.bp.blogspot.com/-sKAKL4ypqKE/UrBRvKakwtI/AAAAAAAAF2w/QhtjagiXB70/s1600/2014Mercedes-benz-C-class-13C1005_16.jpg

ホンダの2本出しマフラーも片方しか湯気出ないのが多くてダサかったな
マフラーから湯気が出るパーツ欲しいわ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e1-LQig [180.56.26.40])[sage]：2018/07/12(木) 18:44:20.38 ID:gFHGlu6D0
それはダイハツだからしょうがない
スズキとダイハツはコスト最優先だから軽以外も容赦ない
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 18:55:28.78 ID:gFHGlu6D0
国内仕様で2Lが外されるってこの車、トヨタに限らず良くあることだろ
CX-3の2Lエンジン追加が異例なだけでカロスポに2Lは絶対に来ない
2LやダイレクトシフトCVTは世代遅れの車が多いレクサスの新しいウリとして買わせる気だからな
当然プリウスにMCでレクサスUXと同じ2.0HVは来ないし
レクサスUXの2L直噴をカロスポに載せることもない
日本で売ってる輸入車が現地より高いのと同じで
現地ではもっと安い仕様がある
外国に売るためには「いっちゃんいいやつ」を売る必要がある
それがカローラハッチバックとオーリス
カローラスポーツはむしろ1.2廃止してHV一本に絞る事すら考えられる
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 19:40:01.36 ID:gFHGlu6D0
液晶はもっとバリエーションあったらなお良かったのにな
せっかく自由にどうとでもなる液晶なのに2パターンしかないのはもったいない
【SUBARU】3代目スバルXV Part26【エックスブイ】
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e1-LQig [180.56.26.40])[sage]：2018/07/12(木) 19:41:39.86 ID:gFHGlu6D0
CVTの変速ギミックはNAエンジンではトルクバンドぶれるからきついんだよな
フラットトルクで回転数変動してもトルクバンド変わらないターボ向きのギミック
【TOYOTA】C-HR Part61【小型街乗り】
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 69e1-LQig [180.56.26.40])[sage]：2018/07/12(木) 19:42:44.97 ID:gFHGlu6D0
>>664
外気温との差による
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 19:47:19.76 ID:gFHGlu6D0
若者に売りたいというわりに既存客から文句が出ない車を目指したっていうのがカローラの宿命だわ


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