- 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 01:17:24.01 ID:AgZu0vcO0 - ATといえば4段だったからね
5速オートマは多段ATの先駆けだから特別な感じは今もある
そういや80年代終わりに乗ったメルセデスSLは3速ATだったな
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- 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 01:32:43.02 ID:AgZu0vcO0 - CVTの何速ってのはウソだからね
本来無段階なものをマニュアル操作時に段数つけてそれっぽくしてるだけ
ATの多段化も5速の後は半ば付加価値競争だよな
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- 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/07/12(木) 02:52:57.73 ID:AgZu0vcO0 - 鐘が鳴るなり
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 22:02:01.15 ID:AgZu0vcO0 - モッサリ感は車体が重くなりすぎたんじゃないかな？ジムニーなのに重厚すぎるというか。
ラダーフレーム強化されてるし、ボディも歴代モデルと比べてしっかりした印象かつ快適なのはとてもいいと思う。軽っぽくない頑丈さ感じるというか。
でも過去のモデルが持ってた軽さ、そこからくる軽快な出足や加速感は薄れてしまったかなあ。
JA11の幌に是非一度乗ってもらいたい。パワーありきの時代のF6Aエンジンと、屋根無し低重心で笑えるから。
雨漏りするわボディがガタガタピシピシ笑えるから。快適性皆無なのに走る魅力が詰まっててクセになるのよ。
…幌モデル追加頼むよ
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 22:07:38.84 ID:AgZu0vcO0 - >>724
今日JB64、JB74両方ともアクセルベタ踏みで試乗してきたけどモッサリしてたわ。JB64はJB23と比べても明らかに軽快さなくなってたし、JB64も車重1トンちょいに1500の割にはトロくない？ってのが素直な感想かな
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 22:22:20.14 ID:AgZu0vcO0 - >>740
JB64かしな助手席に座ってた営業が80キロくらいありそうだったからモッサリ感じたのかな？
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 22:28:20.19 ID:AgZu0vcO0 - JB74の時は一人で乗らせて貰ったから余計違い感じたわ。
出足「おっ！やっぱシエラか！？この感じならいいじゃん！」
ベタ踏み「あれ？こんなもん？」
って感じ。
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 22:37:28.08 ID:AgZu0vcO0 - >>741
過去モデル乗り比べてみなって。なんもいじってないノーマルでも車の印象全然違うから。
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 22:53:36.94 ID:AgZu0vcO0 - >>747
たった一回の加速感すら試させてくれない営業ってやばくない？試乗車ですよ？
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #15【ZC33S】
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ad5d-MKEQ)[sage]：2018/07/12(木) 23:11:10.51 ID:AgZu0vcO0 - >>85
ACCの上限が低かったんでSP無しにしちゃった
上限上がったら泣く
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- 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.11
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 23:40:16.66 ID:AgZu0vcO0 - >>766
そもそも加速感を楽しむ味付けではなくなったのかも。実用回転域で堅実な力強さを感じさせる味付けなのかも。
車重と排気量でみると少し期待しちゃうけど、速いとか有り余るパワーと驚く感じはしない。
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