- 【F87】BMW M2・M2コンペ Part_5 【S55・N55】
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 15:13:14.78 ID:CZvV5bxn0 - >>961
それは微妙な例えだな
M2の魅力は小型、ハイスペック、クーペ、ワイドボディというのが最大の魅力だろう
共通項のない上位車種には興味が無いのは当たり前だが
M2と911では共通項が多く、比較検討対象だが
新車では価格差が大きく裕福な層でなければ比較しにくいだろう
しかし911の中古となれば十分に比較対象だ
911はBMWと比較すると弄らずにガレージ保管で大事にされた車も多く、低走行の極上車も多数ある
国内サーキットを走らせたら間違いなく2世代前のモデルでもM2よりかなり速い、しかも何も弄らずにだ
新車の拘りさえ捨てれば、間違いなく幸せになれるのは911だと俺も思う
3ヶ月も乗れば、新車も中古も変わらないからな
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963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 15:15:59.72 ID:CZvV5bxn0 - ただ911を持っている人でもM2Cは十分魅力的で
普段の足に増車したがる人も多いと思うよ
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- よく忘れられるけどBMWアルピナって知ってる？ [無断転載禁止]©2ch.net
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 15:57:53.28 ID:CZvV5bxn0 - アルピナのスレだからね
車好きな紳士が公道を気持ち良く乗れる車についての
話題にしよっか
イタズラにB3のバネを替えて車高を落として見たが
そのままでは、やはりバランスも乗り心地も悪化した
そこで2箇所の調整をしたら、見事にアルピナらしい感じになりましたのでご報告
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970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 16:48:14.59 ID:CZvV5bxn0 - >>968
頑固で面倒くさい奴だな
車の本質も構造も知らない癖に
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973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 17:10:42.60 ID:CZvV5bxn0 - >>971
M2との価格比較なら997後期素かな
まず壊れない
10万キロぐらいまではトラブルフリーだし
997ならM2買うより安いはず
差額をメンテ代にすれば？
購入後のどちらのクルマの方が長く乗るかと言ったら間違いなく997になるよ
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233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 17:14:01.83 ID:CZvV5bxn0 - >>232
オーバーハングが短いから、全然大丈夫だよ
911のノーマルより当たらない
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234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 17:17:52.94 ID:CZvV5bxn0 - ちなみにR56のミニJCWでさえ、吊るしでタイヤを替えるだけで筑波の7秒は楽に出ます
Sタイヤとサスを入れたら4秒台
車体の大きさが剛性に直結し、重さがどれだけロスになるかの比較です
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976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 17:24:57.97 ID:CZvV5bxn0 - >>975
トラブルフリーでメンテフリーじゃないね
サスもボディーもヤレてはくるが
BMWのトラブルの多さに比べると、圧倒的にポルシェの方がトラブルは少ない
BMWのボディーの弱さは2万キロでヤレてしまうので、新車価格的にも比較対象ではないのだが
5万走った997と新車のM2なら良い勝負な感じだな
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979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 17:49:33.41 ID:CZvV5bxn0 - >>977
991素→3.4L
997素→3.6L
997素FSW参考タイム
ドノーマルでフラット
スポーツタイヤなら58秒
サスを替えたら55秒
M2が同条件で勝てるのはドノーマルのときだけ
何故なら最初からスポーツタイヤだから
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240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/07/12(木) 17:58:13.02 ID:CZvV5bxn0 - >>238
コンフォートで走らないとタイムが出ないのは、元々メカニカルグリップが低いから
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