- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-JmiQ [126.199.138.135])[]：2018/06/14(木) 06:59:28.47 ID:pWnCT0C+p - VWグループの乗用車用・新型ディーゼルエンジン(直4)は
マイルドハイブリッドなんだってな
現行では1.4, 1.6, 2.0Lの排気量に出力タイプも複数で計12種類あったのを
2.0Lのノーマル or 高出力で2種類まで減らしてあるらしい
乗用車ディーゼル市場の縮小に歯止めがかかればマツダにとっても嬉しい話だけど
そう簡単には行かないだろうな
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- 【MAZDA】マツダ総合スレvol.125【Zoom-Zoom】
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-JmiQ [126.199.138.135])[]：2018/06/14(木) 15:37:57.96 ID:pWnCT0C+p - >>312
高くなるけど排ガス規制CO2規制の強化について行くには必須
VWがエンジンの機種数を極限まで絞って
開発コストの低減に努めた一因がそこにある
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322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-JmiQ [126.199.138.135])[]：2018/06/14(木) 16:06:04.10 ID:pWnCT0C+p - >>321
HV化のコストにどう対処するかは知らん
ただ、高負荷低回転領域の燃費&排ガス性能の改善はHCCIじゃあどうにもならんから
モーターアシストは必要ってマツダ自身が認めてる
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323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-JmiQ [126.199.138.135])[]：2018/06/14(木) 16:10:08.82 ID:pWnCT0C+p - すまん
ディーゼルとガソリンの話が混ざってしまった
ただ、高負荷低回転が根本的に苦手なのはディーゼルエンジンも同じだから
いずれモーターアシストが必要になるのは同じ
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