- 【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b8a-e1q5 [160.237.100.54])[sage]：2018/06/14(木) 01:07:21.49 ID:9Nd5ijO+0 - >>851
カローラから搭載されるダイナミックフォースエンジンは、2.0NAで１７０馬力。
熱効率は４０%。
マツダのスカイＧの欧州の９５RON版は165ps。
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- 【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b8a-lbJB [160.237.100.54])[sage]：2018/06/14(木) 10:27:20.23 ID:9Nd5ijO+0 - レヴォーグは走行中エンストどころか炎上してる。
事実から検証すると、一番危険なのはスバル車で間違いないよ。
今回のも実質不正隠しだし。
不正の度に出世する吉永とそれを是とするスバル。
体質は変わっていない。
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- 【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b8a-e1q5 [160.237.100.54])[sage]：2018/06/14(木) 10:40:34.93 ID:9Nd5ijO+0 - そもそもスバルの「許容値」が公表されていない点に注意。
カタログの半分の数値でもスバル内ではOKとしてる可能性がある。
それは客が納得するかどうかが重要だが、スバルは一切だんまりを決め込んでいる。
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- 【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b8a-e1q5 [160.237.100.54])[sage]：2018/06/14(木) 11:27:53.70 ID:9Nd5ijO+0 - >>878
他社はこんなに不正しないから、必要ないわな。
スバルはこれだけのことして品質に不安を与えているんだから、
発表しないと疑念は残ったままになる。
他社で４度も不正発覚して、再調査になったことはない。
自社調査で何度もやらかしている以上、スバルの「大丈夫」は信用しない。
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- 【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b8a-e1q5 [160.237.100.54])[sage]：2018/06/14(木) 12:20:03.43 ID:9Nd5ijO+0 - >>880
JC08の走行パターンを叩き込んだ、社内で選ばれたスペシャリストが出した数値をただの検査員が超えられる訳ないだろ。
実際スバルの実力燃費は悪い。
どこからカタログ数値以上の基準で検査してるという思考が出てくるのか。
そんな企業が不正したり、
実用燃費との乖離が大きいことを知りながらｚ
燃費モードためにCVT一本に絞って車作るわけない。
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- 【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b8a-e1q5 [160.237.100.54])[sage]：2018/06/14(木) 12:27:38.81 ID:9Nd5ijO+0 - >>798
「レヴォーグ 出火」「レヴォーグ 炎上 リコール」
でググれ。
日産のはただの故障だったが、レヴォーグの出火は設計ミスだからリコール。
一番危険なのはスバルで間違いない。
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- 【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b8a-e1q5 [160.237.100.54])[sage]：2018/06/14(木) 20:38:22.38 ID:9Nd5ijO+0 - >>806
先代フォレスターのデザインは、設計の古しモデル末期だから許されたデザインであって、
今ＦＭＣして出して許されるレベルじゃないからな。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１４日、走行中にエンジンが止まる恐れがあるとして、「レガシィ」「インプレッサ」の２車種計２３万２７０８台（２００４年４月〜０９年９月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た
https://jp.reuters.com/article/idJP2018061401001326
こういう話をしてる間に、、、
スバル、やはり一番危険と思う
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