- 【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.85【SKYACTIV】
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b37-Bw3Y [116.81.161.250])[sage]：2018/06/14(木) 07:49:59.21 ID:7Pcn01JA0 - クルマと家は消費税up後に優遇措置するだろうから、支払い額はほとんど変わらないかも
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- 【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.85【SKYACTIV】
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b37-Bw3Y [116.81.161.250])[sage]：2018/06/14(木) 09:42:17.02 ID:7Pcn01JA0 - Bセグベースを肥大化させてSUV作るとベース車に比べて割高で性能も色々と不満が出てしまう
どうせCセグにするならCセグ車をベースにするか、Bセグのまま安くコンパクトに仕上げるべきだと思う
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- 【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part113【VEZEL】
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b37-Bw3Y [116.81.161.250])[sage]：2018/06/14(木) 11:07:51.31 ID:7Pcn01JA0 - 後期ヴェゼルだって欠陥DCTのままだし、結局は新型HVに釣られて買った人は気の毒ということ
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- 【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part113【VEZEL】
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b37-Bw3Y [116.81.161.250])[sage]：2018/06/14(木) 14:58:08.13 ID:7Pcn01JA0 - >>883
既に発売されてるi-MMDモデルはリコール無いし完成度高いから不具合は出にくいと思うけどね
MCヴェゼルは発進時のモーターからエンジン始動にかけてのスムーズさが何故かFITに劣ってる
直噴エンジンとの調整が上手く出来ていないのかな
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- 【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part113【VEZEL】
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b37-Bw3Y [116.81.161.250])[sage]：2018/06/14(木) 18:07:28.25 ID:7Pcn01JA0 - ミッションによる段付き感とモーターとエンジンの切り替えによるギクシャク感というのは違うものだと思う
前者は意図的なものであまり不快に感じないが、後者は意図しないものであり反応の遅れに繋がったりと不快に感じる人は多いはず
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- 【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.85【SKYACTIV】
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b37-Bw3Y [116.81.161.250])[sage]：2018/06/14(木) 21:11:17.87 ID:7Pcn01JA0 - SUVデザインのクルマ乗りたいけどデカいのは車両感覚が掴めなくてダメという女性ドライバーはいるんだろうね
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- 【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part113【VEZEL】
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b37-Bw3Y [116.81.161.250])[sage]：2018/06/14(木) 23:04:15.66 ID:7Pcn01JA0 - ターボモデル出すなら渋滞追従も付けて完全版にすれば良いだろうね
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